說一些鼓舞人心的話，讓我們對大國有更清晰的認識，哪裡有缺點，哪裡有優勢。
他沒有誇大其詞，也沒有誇大其詞。
今天，我看到玉苑檀天還對豐田總裁毛桂辰進行了一次簡單的採訪，真是令人尷尬。
從他的臉上可以看出，他不是乙個喜歡拍背的人，他真的被中國的巨大成功所震撼。
對日本來說，只要你變強，他們就會發自內心地尊重你。
我國新能源汽車的發展時間並不長。
新加坡《聯合早報》1月31日報道稱，根據日本汽車產業聯盟1月31日公布的資料，日本預計2023年汽車出口量為442萬輛，中國工業和資訊化部此前表示，到明年，中國將有491萬輛汽車出口。 七年來，日本首次失去了其作為最大汽車出口國的地位。 報告指出，日本在被中國超越之前成為世界上最大的乘用車出口國。 然而，隨著中國對電動汽車產業的積極支援，電動汽車已經是中國最大的市場增長點。 到明年第四季度，比亞迪將超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車製造商。
中國新能源汽車之所以能夠崛起如此迅速，不僅是因為各類企業的快速發展，更是因為很久以前就出台了一項關鍵的產業政策，讓德國人沒有想到事情會以如此迅雷不及掩耳之勢出現轉機。
如果我們繼續回到過去，就會知道這不是攻擊的宣告，而是中國的正義，什麼是正義？
這是中國人民對地球和全世界的責任感，也是保護地球環境、實現雙碳目標的真正行動者。
當歐美花了數年時間制定碳稅的概念並試圖從中國獲利時，中國一直在努力為人類和世界的生態保護做出貢獻。
北京有藍天，禁止外國垃圾，西部有綠色。
用比爾·蓋茨的話說，世界上二氧化碳排放量最大的是一艘航空母艦，一年產生的二氧化碳相當於幾十個國家的總和。
如果你走對了路，你可能會得到意想不到的好處。
中國人表面上很無聊，但實際上，在內心深處，他們還是很浪漫的。
汽車工業一直是國寶。
無論是德國、日本、法國，還是美國，都是如此，所以不僅日本同事嫉妒，中國人也確實有一些值得驕傲的地方。
雖然我們的新能源汽車，特別是電動汽車，在某些方面還存在很多不足，但我們領先於其他國家，這是值得肯定的。
在很多情況下，個人的需求並不總是與乙個國家的發展同步，乙個行業的發展就像人工智慧是養活的，沒有新能源汽車，整個行業根本做不到，如果想要收購，眼前的人肯定會處於劣勢。
幸運的是，我們的轎車市場已經開始，特別是在東南亞、歐洲，以及來自日本市場，我們佔據了相當大的市場。
作為乙個幾乎涉及整個產業鏈的行業，對各種技術的研發和應用有著極其嚴格的要求，這些都需要時間的積累和沉澱，一時半會兒趕不上。
我們的車輛，如無人駕駛、未來的飛行汽車等，正在快速更新。 這是乙個極其嚴格的技術限制。
這是乙個里程碑。
所以，有必要提醒你。
未來，歐洲、美國、日本將聯手壓制我們。
不要抱太大希望，我們還有事要做：
首先，要從國家的角度出發，做好相關法制建設，制定相應的打擊措施。
二是努力拓展華南地區的國際市場。
三是加大產業科技投入，建立較高的科技水平。
第四，要與當地廠商保持良好的合作關係，避免其之間的惡意競爭。
只要把這項工作做好，就可以避免“丟先”的錯誤。
放心吧，用不了多久就會有很多人“絆倒”，這裡是競爭激烈的戰場，我們也要警惕，森林裡的木頭很漂亮，風會毀了它。
我們之所以成為目標，不是因為我們有多糟糕，而是我們所做的是正確的。
如果你想戴上皇冠，你必須承受它的重量。
做正確的事也非常困難，當我們爬上去時，難免會遇到各種各樣的問題和各種衝突。