發簡訊趙佳琦編輯張坤.
未來兩三年，皮卡或將進入快速甚至爆發式的發展階段。 ”
目前，隨著乘用車市場競爭日趨激烈，或許是因為車企急於尋找突破口，或許是因為消費者對大型、多用途汽車的需求增長，過去那些小眾、冷門的細分市場，紛紛走出了“舒適區”。 其中，皮卡是典型的代表。
據中國汽車工業協會和國家資訊中心**介紹，在皮卡進城通行權解除穩步推進的前提下，皮卡市場逐步走強，到2030年，國內需求有望達到100萬輛以上， 加上出口量，預計總銷量將達到200萬輛。
總體來看，未來皮卡市場將呈現三大優勢：一是未來使用者將越來越個性化，與SUV、三廂車等車型相比，皮卡將成為使用者追求個性化的重要形式; 二是皮卡解禁帶來的紅利將持續釋放，逐步引導使用者消費; 第三，隨著其汽車消費變得更加場景化、生活化，具有“改裝”屬性的皮卡自然與這種消費特徵相適應。
一位長期關注皮卡行業的專業人士表示，“皮卡未來或將成為乘用車市場新的'增長極'，為逐漸飽和的乘用車市場帶來新的驚喜。 ”
新能源是中國皮卡的“機遇”俗話說，行業的未來靠皮卡，皮卡的未來看重新能源。
長期以來，中國皮卡行業一直以“小眾中的利基”為主，“存在感”相當低。 由於政策制約和工具化、商業化的烙印，傳統燃油皮卡始終無法在龐大的乘用車市場中撕開嘴巴，幾十年來一直將皮卡侷限於小眾和商業角落。
如果按照2023年計算，中國皮卡銷量為51輛20,000輛，乘用車2,606輛在3萬輛時，皮卡的市場份額僅為2%左右。 這與歐美市場，尤其是美國市場“一房一房”的繁榮是不一樣的。
然而，隨著新能源汽車浪潮的洶湧澎湃，技術和能源的轉化帶動了各個細分市場的進步，也為中國皮卡行業提供了新的“機遇”和想象空間。
從某種意義上說，新能源是中國皮卡行業在新汽車時代突圍的契機。
一方面，越來越多的主流車企開始研發新能源皮卡，希望率先占領這個“藍海市場”。 新鮮血液的注入，攪動了原本平靜甚至平庸的湖面，但波濤之下卻隱藏著無窮無盡的生命力。
比如特斯拉去年年底剛剛開始交付的Cybertruck，就讓這款先進的皮卡車型成為未來的“新物種”。 賽博朋克風格的後現代主義設計風格，以及媲美甚至超越跑車的加速能力，都體現了新能源皮卡的潛力和話題性。
另一方面，新能源技術的進步和應用，幫助皮卡加速融入戶外場景和消費者多元化的生活方式，真正回歸本質。
以吉利雷達為例，隨著新能源技術的進步，吉利雷達推出的雷達RD6在動力效能、操控性、舒適性、安全性、經濟性等方面實現了“質”提公升，顛覆了傳統燃油皮卡的“偽乘法”，實現了皮卡與純電動皮卡的“真乘”。
同時，結合智慧型技術和場景，吉利雷達為使用者帶來顛覆傳統皮卡的全新體驗，為使用者提供更具想象力的智慧型服務和駕駛體驗。 借助“雷達基站”，吉利雷達構建了一整套物聯網生態系統，包括車載平台、雲服務、終端裝置等，打造滿足不同需求的定製化物聯網場景。
可以預見，新能源將成為中國皮卡行業騰飛的“導火索”，誰率先抓住並把握這一機遇，誰就能在這一輪新皮卡行業競爭中搶占先機。
場景化是中國皮卡成功的關鍵當然，在缺乏皮卡文化支撐的中國皮卡市場，皮卡行業的玩家推出一款新能源皮卡並不難，但如何讓使用者認可並不簡單。
要想讓中國消費者真正接受和選擇新能源皮卡，直接模仿國外“要麼接受，要麼離開”的經驗，肯定是行不通的，但需要結合具體場景和當地情況。
情境化可能是其中的乙個關鍵因素。 只有真正將皮卡產品放在特定的生活場景、出行場景、使用場景去構建，以場景化體驗構建產品競爭力，才能在滿足目標受眾需求的同時，將新能源皮卡推向市場。
相較於傳統的汽車製造路線，場景化汽車製造的核心是精準瞄準目標客戶群體，然後根據使用者需求開發製造新車型，並適配車輛的外觀、內飾、功能配置，從而更容易贏得目標使用者的青睞。
比如專門為越野效能而生的硬核越野，商用車場景的MPV，本質上都是對場景化汽車製造的演繹。
不過，對於皮卡行業來說，這顯然是不夠的，需要在此基礎上進行細化，識別和挖掘需求點。 進入新能源汽車時代，其實為皮卡的場景化建設帶來了深度的細化空間和可能性。
如果說過去燃油車在為某個場景開發時，往往會犧牲一些其他功能，比如很多燃油皮卡或者越野皮卡，為了適應拉貨、越野等需求場景，往往存在油耗高、舒適性差的特點。 然而，在新能源汽車的基礎上，隨著新能源和智慧型化技術的不斷進步和發展，基於場景的皮卡製造的優勢越來越明顯，在滿足特定場景需求的同時，仍具有相對均衡和優秀的產品實力。
在吉利雷達CEO凌世全看來，解決使用者實際用車場景，是保持與客戶粘性的最佳方式。 “著眼於某一類具體人群的實際用車場景，更容易刺激皮卡的需求，尤其是新能源皮卡，因為工具皮卡很難滿足宜家過去的需求。 ”
中國新能源皮卡“先鋒”。作為新能源皮卡領域的“領跑者”，吉利雷達完美承接了皮卡在新能源和場景化汽車製造方面的當前機遇。 在吉利雷達看來，真正滿足使用者需求、符合時代特徵的產品，不僅要有“綜藝金剛”的強大產品實力，還要有真正把產品放在現場創造傳播的細膩。
長期以來，吉利雷達始終以“以戶外場景為核心，連線多種生活方式”為品牌定位，通過場景化的敘事語言和滿足使用者多樣化用車場景的產品，不斷強化新能源皮卡市場“吉利雷達購買新能源皮卡”的市場標籤。
具體來說，吉利雷達始終堅持1+N+X的產品理念，其中1為皮卡基礎屬性和乘用屬性，N為能源、智慧型、物聯網三大平台，X為多智慧型場景的解決方案。 吉利雷達積極推進定製化、多場景的創新應用，覆蓋植保無人機、移動咖啡館等“新業態”，以及露營、騎行、釣魚等“新生活”，同時在多方面滿足和激發使用者需求，不斷拓展皮卡使用邊界。
基於這種產品思維，可以看到雷達RD6科技創新版模型可以與植保無人機相結合，為鄉村創作者的全場景車輛需求提供解決方案; 可以看出，它化身為移動科研工作站，以其純電動效能、智慧型放電、自帶帳篷、綠色環保等野外手術優勢，滿足了該領域科研人員的工作和生活需求。
更重要的是，在應急救援、航空保障、高速維修、市政維修、行政執法等眾多行業場景中，不難找到雷達RD6。 例如，2023年杭州第19屆亞運會期間，雷達RD6被用作戶外活動車輛和火炬傳遞物聯網技術車輛，為會議保駕護航。
另一方面，吉利雷達在成立後的短短幾年內迅速推出了多款極具競爭力的產品。 乙個典型的例子是，吉利雷達即將在今年第二季度推出其首款新的四輪驅動產品——雷達地平線。
據了解，這款四驅純電動超級皮卡起源於國內首款本土純電動皮卡平台，即Ma.p 雷達瀚海平台。 基於此，雷達地平線在國內乃至全球皮卡行業擁有“遙遙領先”的效能引數。 4秒000加速可媲美保時捷最大爬坡度%不懼複雜地形，最大涉水深度815mm超群悍EV，最大額定載荷865kg行業領先，21kW全場景外放電功能全球獨有。 它不懼怕任何極端的汽車使用場景，為使用者帶來有別於傳統皮卡的突破性和革命性的汽車體驗。
同時，新車將繼續採用內骨骼一體化的車身設計理念，這與特斯拉賽博卡車的車身結構和設計理念非常接近。 對此，凌世泉曾評價道，“雷達地平線在很多方面都具備賽博卡車的實力，是名副其實的'純電動超級皮卡'。 ”
可以看出，吉利雷達並不侷限於過去皮卡的傳統用車場景，而是在對使用者需求和社會需求的深刻洞察的基礎上，不斷改變甚至顛覆皮卡行業，通過技術創新的積極布局，一步步完成市場培育， 產品創新，應用場景拓展，引領行業進入新能源皮卡“下乙個交叉點”。
美國有特斯拉，而中國有吉利雷達。 如果說特斯拉Cybertruck的出現，得益於美國皮卡市場多年培育的良好環境，以及新能源技術的及時湧現，那就是“站在巨人的肩膀上看世界”; 吉利雷達始終以變革行業的信念做“先鋒”，不斷推動新汽車時代中國皮卡行業的轉型。
資料顯示，2023年，吉利雷達的年市場份額為61輛新能源皮卡5%的成績毫無懸念地奪得細分市場年度銷量冠軍，其中雷達RD6月度市場份額最高，為842%。
可以預見，在深耕新能源皮卡一年多的吉利雷達的推動下，結合皮卡行業在新能源和場景化整車製造方面的機遇，中國皮卡也將迎來屬於自己的“賽博卡車時刻”。