只有 1758萬元起售？ ......
1月5日晚，當吉利銀河E8的懸念終於浮出水面時，相信很多人心中都有過類似的感嘆。
畢竟，這輛車有5公尺多長，軸距超過29公尺重量級新品是一款不折不扣的C級中大型轎車; 更何況，它被工廠定位為“中國新一代純電動旗艦”，還率先應用了吉利集團多年研發的多項“黑科技”，可謂承載著很高的期望。
不過，與業界預期的18相比預售價8萬元的“門檻”，吉利驚呆了，逼著Galaxy E8**的入局再次跌122萬元。
那麼，一款集多“黑科技”於一體的C級純電動轎車，起售價只有1758萬是什麼概念？ ......
縱觀目前國內C級新能源車細分市場，梅赫西迪-賓士EQE（478萬元）、蔚來ET7（4280000元）可謂“高”和“不在乎”的銷售;智傑S7（24售價98萬元起）、星途星時代ES（掛牌價2258萬元）是“新人出道”，上市時間在乙個多月以內。
至於這個細分市場中原來的**“凹陷”，則在長安啟元A07（純電動版16）中根深蒂固。售價69萬元）、哪吒S（純電動版1598萬元）和Leap C01（純電動版14980,000元出售）這些業界公認的“殺手”——單從角度來看，它們對吉利Galaxy E8仍然保持著非常微弱的優勢。
不過，面對後者更強的綜合品牌號召力和眾多看似更具技術感和吸引力的“黑科技”，你覺得以上三位“殺手”真的能“高枕無憂”嗎？ ......
反正剛上市兩周的星途星時代ES第二天一早就宣布：加發售價1988萬元的“國潮版”，而22年前所有售價58萬元起的車型，均可享受2萬元的限時現金優惠。
然而，吉利的“野心”並不止於此。
在工廠發布的新聞稿中，幾乎所有的替代頭條新聞都指向“B級”市場——什麼？ ......Galaxy E8 這將是中國“穩坐太山”多年的“凱美瑞”的命運？ ......
看來，這樣的想法並非不可能——2024年新年的第一天，廣汽豐田剛剛宣布：全新第9代凱美瑞正式開啟預售。 其中，汽油版的預售價格區間為1738-19.88萬元，智慧型電混雙引擎版車型預售價格區間為1818-20.88萬元。
比較 吉利 Galaxy E8 與 1758-22.售價88萬元的B級轎車，以凱美瑞為代表的合資品牌的B級轎車，顯然會與之一決高下。
如此一來，在廣闊的國內市場空間中，從新能源C級轎車到合資品牌B級轎車，一條名副其實的“鲶魚”似乎真的來得猛烈了......對此，《車力》的“大嘴巴”們也洞悉了其中的機遇——
主流純電動汽車的“硬骨頭”，啃？ ——車載動力|劉傑縱觀目前國內汽車市場，新能源汽車的市場滲透率正在不斷提高，尤其是在30萬元以上的高階市場和10萬元以下的小型車市場尤為強勁。
不過，在**20萬元的區間內，凱美瑞、帕薩特和邁騰等老牌B級燃油車仍佔據較大市場份額。
縱觀想要成為“主流純電顛覆者”的吉利Galaxy E8，顯然是在加速國內主流中大型轎車細分市場的“油電換人”; 同時，也想依託C級車的規格和B級車的**，進行真正的“降維打擊”。
作為一款標準的C級轎車，Galaxy E8可能會對傳統的B級車市場產生更大的影響。 目前吉利銀河系列的純電動旗艦轎車，通過技術、設計和效能的提公升，顛覆了B級車市場的競爭格局和消費者對產品的期望，這當然與其基於C級車的跨越式產品力密切相關。
隨著綜合實力的提公升，Galaxy E8將對傳統汽車市場中的眾多直接和間接競爭對手構成巨大挑戰; 同時，也為消費者帶來了新的價值標桿。
此外，該車也有望帶動吉利在新能源汽車市場的銷量增長，通過爭取更大的市場份額，提公升整個母品牌在相關領域的影響力、認可度和競爭力。
從這個角度來看，Galaxy E8不僅是吉利汽車的一款新車，更代表了整個集團在技術、品牌和市場競爭力方面的進步。
綜上所述，Galaxy E8以“**價效比+低**”的策略，對整個主流轎車市場標桿的重新樹立產生了積極影響——這從正式上市第二天發布的“新版+限時優惠”中可以看出。
真正的“精英”只打“最硬仗”！ ——車載動力|鄧瑞鵬在新能源時代的廣闊“賽道”上，B級車絕對不是“好走”的那條——畢竟，多年來幾家老牌合資廠商的“封鎖”，還是難以突破的。
不過，吉利選擇定位為C級車的Galaxy E8“正面幫”細分市場，顯然也是有備而來。
一方面，該車具有不折不扣的C級車的產品實力; 同時，吉利目前的許多“黑科技”和先進技術都在其中得到了展示。 另一方面，Galaxy E8的價格區間與合資品牌下的傳統燃油B級車高度重合——因此，使用者只需要“加油**”即可擁有更高價值的“純電體驗”。
當然，這種明顯的“降維攻擊”，是中國品牌慣用的。
事實上，很多中國品牌在新能源汽車領域發力時，都有意無意地“繞過”了主流的B級轎車細分市場。 到目前為止，這條“賽道”中新能源“玩家”並不多，這也從側面反映了其“搶斷”的難度。
縱觀高舉“主流純電顛覆者”旗幟的Galaxy E8，顯然想在上述嚴格的“封鎖圈”中撕開乙個“洞”，讓中國品牌乘著“新能源浪潮”，在主流汽車細分市場實現真正的突破。
同時，吉利自身也通過Galaxy E8展現了一波“肌肉”，而該車率先應用的各種“黑科技”，在未來必然會逐漸“普及”到集團後續產品中。
整體來看，吉利在汽車領域“深耕”多年，自然比其他很多品牌更懂得車細分的“玩法”和“規律”。 這一次，它沒有選擇其他更容易收穫銷售和利潤的產品領域，而是準備打一場“硬仗”，這顯示了其爭取“向上”的決心。
畢竟，真正的“精英”只會打“最艱難的仗”。