對於純電動汽車來說，2024年開局不利，連續兩次寒潮導致許多有軌電車陷入困境，讓選擇汽車的使用者不可避免地撤退。 雖然有軌電車有其成本低、安靜性好、環保等優點，但在絕對的痛點面前卻是徒勞的。
筆者是新款雅閣e：PHEV在23年中期提到的，現在想想自己的選擇還是很明智的，這款車最大的優點就是可以用電，不受電能的限制，沒有“斷電快、續航短”之類的焦慮，真正沒有動力“快穩”不變。
全新雅閣e：PHEV採用*** i-MMD混合動力系統，因為它採用了輕量化高密度電池，純電動續航里程達到106km。 偶爾，對於一些長途需求來說，電池壽命沒有痛點，加滿油就可以了！ 在效能方面，電機的最高轉速為14,500 rpm，最大扭矩為335 Nm。 另一件讓我驚訝的事情是，新款雅閣e：PHEV的車量如此之大，在缺電的情況下每百公里油耗只有5公升以上，這真的很香！
純電動汽車在低溫環境下並不理想，但新款雅閣e：PHEV沒有這樣的問題。 它有乙個非常高科技的溫控系統，將電池組與空調系統配合，利用空調加熱迴路對電池組進行低溫連續加熱，在高溫下利用空調製冷劑迴路進行水冷，使電池組更好地發揮其效能，延長其使用壽命。 此外，全新雅閣e：PHEV還擁有20L阿特金森迴圈發動機可以獨立驅動，即使在動力不足的情況下，它仍然可以深入極寒的心臟，不受惡劣天氣的影響。
作為同級別中首款完成公升級的車型，新款雅閣e：PHEV帶來了非常驚人的科技感。 honda connect 4.0 智導互聯堪稱全能助手，可實現自然語音對話、個性化車輛設定、實景導航，還可實現車家互聯、線上支付等。 本田Sensing 360安全系統也在原有的基礎上進行了公升級，包括ACC主動巡航控制加速度提公升40%，以及超車先知、變道智慧型駕駛等全新實用功能。 當盲區有碰撞危險時，汽車會立即發出預警提醒我注意，就像老司機朋友坐在車裡幫我看一樣，感覺很好。
新款雅閣e：PHEV不僅克服了純電動汽車的痛點，還享受了純電動能源帶來的經濟環保，提供了新能源時代的終極解決方案。 事實上，在當前車載電池技術的背景下，選擇插電式混合動力汽車是硬道理。