文字：土木工程。 事實上，這場**戰爭可以看作是油電、自主與合資的戰爭，尤其是在10萬元汽車市場。 可以預見，它將很快擴充套件到SUV市場。
在這種情況下，傳統車企的燃油車都過得很艱難，尤其是一些注重低端價效比的品牌和車型，比如捷達VS5。 根據最新訊息，這款車型也即將迎來第一款車型，不知道能否在內卷市場站穩腳跟。
檢視新車資訊。 與目前車型相比，捷達VS5換上了更大的格柵，內部結構也進行了調整，換上了稀疏的鍍鉻裝飾條，繼續提供車型的高光版本，格柵和車徽等黑色細節凸顯出運動氣質。
前保險槓也經過重新設計，使其更具運動感，兩側突出了一些鋒利的邊緣和角落，非常具有侵略性，保險槓兩側的LED燈帶也得到了保留，並支援轉向功能，大燈組沒有明顯的變化。
車側沒有太大變化，主要公升級的還是在尾部，與現在的車型相比，第乙個黑色的車標已經改成了字母logo，站在尾燈組的中間，尾部取消了在售車型的貫穿式紅色反光板， 後保險槓兩側採用了與前保險槓兩側風格相似的細節和裝飾，後保險槓的銀色下護板也進行了黑色處理。
車身尺寸是指目前車型的長寬高分別為4418 1841 1616mm，軸距為2630mm，預計新車變化不大。
總的來說，新車雖然經過了微調，但視覺差異明顯，外觀明顯更具運動感。 車內飾還未**，預計不會有變化，參考目前車型給出一套嵌入式螢幕，類似於大眾之前的俄羅斯套娃內飾，為了呈現時尚感，引入色彩線條輪廓，材質和質感會比較簡單。
在動力方面，新車沒有太大變化，依舊搭載EA211 14L發動機組配MQ250手動變速器或6速手動自動變速器愛信AQ250。 這種動力組合安裝在許多大眾車型上，可以保證可靠性和穩定性。
從目前已知的資訊來看，捷達VS5似乎只是在外觀上做了簡單的優化，整體公升級並不明顯，如果繼續使用現在的869-11.以79萬元的指導價，競爭力無疑是很低的。
要知道，曾經的捷達品牌有過很多高光時刻，用了3年時間才完成50萬輛的銷量，轉型相當成功。 不過，目前國內市場正在加速轉型，依託新能源優勢提前，國內主流車企銷量大幅提公升，整體市場占有率持續超過50%，這也給合資品牌帶來了新的壓力。
要知道，很快比亞迪的Song Pro DM-i Glory Edition可能會在3月初推出。 據相關人士介紹，該車將延續冠軍版的外觀和內飾設計，增加連續對話功能，起價為1098萬元，比冠軍版低2萬元。 屆時，所有售價在10萬元的SUV車型都將受到影響。
根據此前的計畫，捷達將在2024年推出一款小改款SUV車型，預計將包括捷達VS5和捷達VS7，此外還將推出一款新的運動越野風格SUV車型，預計將是捷達VS6。
2025年，公司將推出旗艦SUV 捷達VS8、A+級三廂車捷達VA5、A級電動三廂車捷達VA5。 2026年將推出純電動A級SUV。 其中，捷達VS6、VS8和VA5車型將提供燃油和混合動力系統。
最後寫：不得不說，從**捷達VS5開始，我們並沒有感受到捷達品牌的“求生慾望”，它仍然處於吃舊書的狀態。 儘管有很多新車計畫，但似乎一直無法說服市場的產品力和品牌力。
如今，以比亞迪、吉利銀河、長安啟源、奇瑞風雲等為代表的國產品牌，都在加大新能源汽車參與市場競爭的力度，豐田、本田、日產都承受著壓力，更何況是市場影響力並不高的捷達！