喜歡提2024年大滿貫的比亞迪，2024年元旦剛過，就傳來了好訊息。
1月3日，第80萬輛宋PLUS下線，上市不到三年時間累計完成80萬輛的累計銷量，“成為中國品牌最快實現80萬輛的新能源SUV系列，”比亞迪海洋網路銷售事業部總經理張卓在下線儀式上表示。
從0到80萬輛，只用了34個月，宋PLUS的快速崛起，推動了中國汽車產業向新能源轉型的加速，也讓混動車型成為熱門選擇，讓混動技術能夠為普通消費者的用車生活帶來更好的用車體驗和更好的經濟性， 改寫20萬輛以內的SUV市場格局。
事實上，不僅宋加跑得快，整個海洋網路也在瘋狂地執行。
2024年廣州車展揭曉，2024年 Ocean.com 年銷量達138輛28萬台，形成了宋加、海豹家族、海豚、海鷗等明星的爆紅陣營。
要知道，就算是上汽大眾2024年的年銷量也只有121萬輛，而2024年的銷量卻是127輛30,000臺。
短短2年時間，在張卓的**下，比亞迪直接“幹了上汽大眾”，這又不是狂奔，算什麼？
*手張卓是乙個對市場狂熱的人。
在習舉辦第80萬輛Song Plus下線儀式的前一天，張卓在習的4S店之間奔波，誰能想到比亞迪海洋網路在習已經有19家經銷店，包括4S店、超市和城市展品店。
每當他去乙個地方，他都必須去市場，去4S店了解終端的情況，這成為他分配時間的重點。
這位2024年加入比亞迪的銷售總經理，一直跟著比亞迪一路成長，見證了2024年前後的高速增長，也一起度過了低谷期，再到今天的第二次騰飛，始終保持著對市場的敬畏，保持著務實的做事作風。 只有充分了解市場，才能了解市場，與市場共舞。
如何在短短2年內做出這麼多熱門型號？張卓有自己的思維方式。
承接2024年成立的比亞迪e網海洋網路，首款純電車型是海豚，2024年，為什麼會選擇這個“快速萎縮”的小型車市場？要知道，2024年，在海豚問世之前，小型車累計批發銷量只有50輛38萬輛，同比下降33%，比2024年下降25%20,000臺。
張卓哲是小康家庭購車多的浪潮，也是二等車對新能源汽車接受度更高的浪潮。
當海豚剛出現時，很多人都說它是燃油車飛度的替代品，或者說只有張卓從一開始就確定海豚不僅僅是飛度。
2024年，海豚自行車累計銷量為36輛74萬輛，月銷量超過3萬輛，是小型車市場的現象級產品。
委婉地說，海豚重新啟用了小型車市場，證明了小型車以新能源的名義可以提供很多東西。
海豚爆火後，很多人分析回顧了一下，小型化、大空間化、注重駕駛體驗，相比此前市面上高價效比的尤拉黑貓、零跑T03等車型，海豚之所以專注於一款高品質的產品，是市場快速認可的主要原因。
而張卓則隱藏著海豚持續熱銷的秘密，依靠的是比亞迪刀片電池和e平台30等核心技術優勢，海豚實現了同級別最紮實的續航，冬季續航時間長穩定。
爆款的背後，是張卓對市場的高度敏感，對消費者需求的超前預測，對市場競爭中涉及的因素的準確把握。
海豚之後到來的海鷗再次大受歡迎，充分證明了張卓思維的有效性。
有人會問，封你不說嗎？
當然，應該說，直到今天，網路上的大多數汽車評論家都對印章給予了高度評價。
印章的外觀和操控性在市場上都是津津樂道，但作為印章車主的朋友，你可能更清楚，這款車在2024年下半年剛上市的時候就處於第一梯隊水平，就算放在2024年，也會是主流水平。
這款車切入的市場潛力也很大，在去年新能源汽車替代燃油車的背景下，正是進入20萬輛主流汽車市場的合適時機。
海豹EV近一年（2024年12月至2024年11月，該資料僅供公開資料使用）累計銷量為73,478輛。 在比亞迪體系下，它可能不算大爆款，但在整個市場上，卻是銷量非常不錯的熱銷車。
在中型轎車領域，海豹EV在過去一年的銷量中排名第14位，超過了別克君威、福特蒙迪歐、蔚來ET5、小鵬P7等車型。 根據新能源中型轎車年度排行榜，海豹EV排名第三。
在競爭激烈的2024年，海洋網路的狂飆突進，是張卓對市場形勢的準確把握和敏銳反應的結果。
領跑緊湊型SUV市場兩年的宋PLUS，2024年初將面臨長城、長安、吉利、奇瑞等同級別混動競爭對手的進入，以及同級別合資車下行趨勢的雙重壓力。
在充分調研市場後，張卓決定放棄純電動續航里程的55km版本，主要推廣110km和150km車型，並利用純電版宋PLUS的優勢，打造更具競爭力和差異化的EV產品。
從結果來看，宋加家族中期改款，不僅實現了市場業績的平穩過渡，也實現了基地的再擴。 截至12月，宋加家族實現銷量50725輛，極有可能奪得國內乘用車全品類銷量冠軍。
海豹DM-i在下半年進入中型轎車市場，是對市場決策的考驗。
要知道，這是合資品牌最後的骨腹，雅閣、凱美瑞、帕薩特邁坦，都是十幾年口碑積累的幾代車型的常青樹，IP形象深深扎根於老百姓心中。
*手張卓再次準確把握了競爭的本質，沒有短板的產品實力，讓消費者無法拒絕定價策略，並迅速到達消費者手中的交付節奏，不給任何對手留下任何反手機的機會。
僅用了3個月的時間，就撬開了看似穩固的中型轎車市場。 在交付的第3個日曆月，銷量超過10,000輛，成為主流中型三廂車之一，而這僅僅是個開始。 海豹DM-i的使命是改寫中型家用轎車的市場格局，讓中國品牌更有話語權。
在巨大的市場規模下，只要抓住一點，就有機會成功，但要有持續的快速成長，成為時代的領頭羊，一定是善於充分利用“對時、對地、對人”的人。
遠洋網路的快速成長，依託比亞迪深厚的新能源技術積累和系統能力，把握時代轉型的機遇，也是敏銳抓住每一波市場浪潮的勢頭，充分發揮技術優勢，恰到好處迎合市場需求的結果。
可以預見，138萬輛的海洋網路遠不止於此，在比亞迪四大品牌架構下，海洋網路是比亞迪品牌的兩大支柱之一，佔比超過95%，承擔著貢獻集團近一半銷量的重擔。
不得不說，比亞迪已經實現了遠洋網，遠洋網也將實現比亞迪。