達卡被譽為世界上最艱難、最艱難的越野拉力賽事，今年是 W2RC 越野錦標賽的第 46 個年頭，也是沙地阿拉伯第五次在中東舉辦這項賽事。 2024 年達喀爾拉力賽為期 11 天，12 個 1 賽段，覆蓋里程為 7,891 公里。 最終，報名參加比賽的239輛各式各樣的汽車中，只有182輛完成了比賽，出現了電動汽車在CARS組別奪冠的新局面。
達喀爾拉力賽是最具競爭力的汽車類別，今年不僅豐田Gazoo Racing想要衛冕冠軍，浦卓和福特等強隊也不容忽視。 最終結果塵埃落定，奧迪RS Q e-tron領先8個賽段，與第二名相差1小時20分鐘以上，成為2024年達喀爾拉力賽車組別冠軍。
早在 2020 年，奧迪就提出了一款電動越野賽車參加達喀爾拉力賽，並於 2022 年 1 月開始參加比賽。 與其他封閉賽道或城市街道比賽不同，在荒野中很難獲得動力，賽道和路況極其困難，許多人一開始並不認為電動汽車在達喀爾拉力賽中表現良好。 沒想到，短短3年時間，奧迪RS Q e-tron就奪得了冠軍。
奧迪 RS Q e-tron 越野賽車是奧迪運動技術的佼佼者，為了徹底消除里程焦慮，奧迪 RS Q e-tron 越野賽車配備了高效的 2 for DTM 賽車0公升TFSI渦輪增壓發動機作為發電機，使用Refuel，大大減少了CO2排放，讓奧迪RS Q e-tron越野賽車完全無後顧之憂奪冠。
為了符合達喀爾拉力賽的規格，奧迪RS Q e-tron驅動軸採用全電動Quattro驅動模式，前後各配備MGU電動機，綜合輸出功率為286kW，但動力強勁的4它在 5 秒內從零加速到 100 公里/小時，最高時速可達 170 公里/小時。 同時，第三台MGU電動機不僅肩負起發電和動能**，還配合52kWh電池，確保賽車電動**。
至於駕駛奧迪RS Q e-tron的卡洛斯·塞恩斯，他也是世界知名的賽車手，更何況他已經61歲了，事實上，卡洛斯·塞恩斯早在90年代就已經是WRC的領軍人物了，擁有兩次車手冠軍和四次亞軍的記錄; 至於達喀爾拉力錦標賽，這已經是自 2010 年、2018 年和 2020 年以來的第四場勝利。