在這個電價低於石油的時代，比亞迪在年初再次發布了自己的王彈。 7.98萬輛插電式混合動力雙英雄、比亞迪雙英雄、秦加、驅逐艦05榮耀版上市，這次令我們驚喜的不僅是新車發布**，更是比亞迪憑藉自身的規模效應和全產業鏈優勢，向燃油車市場丟擲了王者炸彈，更重要的是，這次王者油炸推動了油轉電的加速。 面對如此誘人的**，燃油車真的能逆風翻盤嗎？
2024年，為了加快油電轉電，比亞迪汽車在新年伊始就對合資燃油車展開了“決戰”。 憑藉全產業化的優勢和比亞迪的規模效應，這場“決戰”不僅僅是一場一流的戰鬥，而是整個產業鏈的體系。
這一次，我們可以看到比亞迪二人組在“7”字開頭，這很大程度上得益於比亞迪百萬級的所有權和成熟可靠的技術。 過去，我們在同級別的燃油車上看到了高大的配置，在比亞迪身上也看到了它們，並且已經超越了它們，以至於它們可以“既要又需要”。 更好的配置和更低的**。 合資燃料汽車的“壓力”是巨大的。
電力比石油低，在此之前，混合動力汽車已經成為人們更好的選擇，但它們比汽油車貴。 DM插電式混合動力車比燃油車低，配置更好，能量分布最優。 最重要的是下**，這無異於汽車品類發展史上的乙個里程碑，當然也成為燃油車和電動車發展的分水嶺，讓新能源汽車更好地滲透市場，也鞏固了中國品牌在A級車市場的主導地位。
顛覆過去，實現未來。 DM插電式混合動力車作為大家日常駕駛出行的主要能源消耗之一，不僅比燃油車低，還實現了油電。 為人們帶來全新的體驗。 油耗達到每100公里38公升，000加速度73秒，比日本車更經濟，比德國車更好，這些體驗成為燃油車使用者轉接新能源汽車的首選。
插電式雙英雄“，秦加、驅逐艦05和燃料雙一、玄一、朗意的”決戰“，表面上看，是兩人之間的”決戰“是新能源汽車和燃油車的”決戰“，配置更好，更低**，讓兩人的”決戰“越來越激烈，無論誰”贏“誰”輸“， 這場“決戰”可以帶動整個汽車行業的產品公升級，也讓數千萬消費者受益，也加速了新能源汽車的普及。
隨著DM插電式混合動力車成為未來技術的主流，比亞迪的DM插電式混合動力汽車銷量已達320萬輛，也正是因為這項技術的出現，插電式混合動力市場才出現逆轉和爆發。 今年我們也將見證這場決戰，見證低電比油時代的到來。