2月** 動態激勵計畫
今年不穩定的天氣帶來了極大的不適，隨之而來的災害也影響了不少駕駛者，可以說，剛翻山越河，接二連三，冰、火、車流是今年暴露得最多的事情。
近期影響最大的兩起交通事故分別是蘇州高架橋連鎖車撞車事故和廣州船撞橋事故，雖然兩者無關，但都是自然因素和人為因素造成的事故，極端天氣是造成道路殺手的重要原因，其次是人為因素，自然因素往往難以避免， 造成巨大損害。
經過一年的這段時間，全國剛剛經歷了極寒到極熱又又回到極寒的天氣，北方的寒流席捲全國，這次蘇州市高架橋撞冰事故與湖北高速公路多年前無法比擬，湖北高速公路主要封閉道路， 飢寒交加的問題，而且路線很長，航程很寬，濃度不高，蘇州的這次冰雪事故讓更多的人看到它相當震撼和集中在一起，彷彿又看到了鄭州那些車子擠在一起的樣子。
結冰的高速公路已經很可怕了，再遇到更容易發生事故的上坡和下坡路段，高速公路上容易發生事故，最大的問題應該是車輛之間的距離較短，只要超車道上要開慢車在後面，不可避免地開始遇到堵塞， 離剎車太近的人容易停車，最危險的是交通堵塞或斜坡後的交通，讓剛過高速彎道或上坡的人來不及反應，堵車後方的車要立即撞上雙閃後車。
這也是SUV轉彎不敢開得太快，底盤高又容易甩，而且有些人太相信輔助駕駛了，要知道現在汽車保有量越來越多，高速公路往往為了滿足大交通流量的需要，往往保持和擴大改道， 等等，有很多路段有冰淇淋桶和變窄，這是對駕駛員反應能力的極大考驗，這種地方經常看到路面磨長輪胎痕跡。
出門看天氣很重要，這也是為什麼我不喜歡長跑而選擇夜晚的原因，一是生物鐘很難調整，晚上跑高速視線還是可以的，也就是最怕雨、霧、冰等， 這些天氣白天已經夠煩人的了，別說晚上的事故率，更別說事故率是X的好幾倍，總之天氣不是很好。
貴州森林火災造成的損失肯定非常大，年前後發生火災事故多起，河南、新餘都慘不忍睹，這些都過去了，本文就不贅述了。 持續的野火對貴州道路的影響在新聞中很少報道，但在此類道路上行駛的汽車也處於危險之中。
特別是如果山火面積大，基本上可以走的地方不多，山火的風向不穩定，高溫和有毒煙霧阻擋視線，隨時可能遇到封路和事故。
救援非常困難，大部分的火勢都會被轉移去滅火，能做的就是自救，雖然貴州知道山火的人不多，但這個時候要是趕緊開車進去，會吃不上很多困難，發生山火的地方可能就沒有訊號。
這也是避重而不報的新聞之一***，雖然活在當下很重要，但是沒有知情權的生活和失明有什麼區別。