中國北京——小公尺集團宣布投資高達100億美元開發其首款電動汽車SU7，目標市場從入門級到豪華級，引起了廣泛關注。 儘管Su7電動汽車於去年12月在中國首次亮相，但確切的價格仍然是個謎。 公司高管陸偉冰透露，官方**發布會即將召開，並暗示第二季度將開始向國內消費者發貨。
xiaomi su7
作為全球智慧型手機市場的領導者，小公尺以其高價效比的產品深受消費者的喜愛。 根據Canalys資料，小公尺2023年全球市場份額約為13%，僅次於蘋果和三星，智慧型手機出貨量將達到1464億台。 近年來，小公尺將業務拓展到電視和家電領域，通過智慧型手機控制，採用極簡的白色設計風格，手機以外的產品佔收入不到30%。
在電動汽車市場，就連比亞迪這樣的行業巨頭也在進行一場一流的戰爭，這讓得小公尺的高階電動汽車市場定位受到質疑。 但盧先生表示，自那時以來，小公尺取得了重大進展，這建立在其生態系統的發展和2020年推出的智慧型手機高階化戰略的基礎上。
在與蘋果進行基準測試的同時，小公尺在智慧型手機領域的競爭對手還包括華為。 華為Mate60 Pro因其定位在小公尺和蘋果產品之間而受到市場的歡迎**，第四季度國內市場出貨量同比增長47%，超過小公尺。
華為不僅在智慧型手機領域取得了成功，而且還迅速進入了電動汽車市場，推出了AITO品牌的車型，並將其HarmonyOS作業系統出售給多家汽車製造商。 此外，華為還通過在智慧型手機商店展示一些高階車型，如AITO M9 SUV，在市場上開闢了乙個利基市場。
緊隨其後的是小公尺在生態系統發展方面也不甘落後，去年秋天推出了HyperOS作業系統，該系統通過人工智慧技術學習使用者行為，並自動調整連線的智慧型家居裝置。 盧偉冰將這一戰略總結為“人×車×家”，這預示著小公尺將在未來幾個月內將HyperOS引入家用電器和即將推出的汽車。
小公尺在生態系統和汽車開發方面投入巨資，旨在在未來競爭日益激烈的市場中站穩腳跟。 盧偉冰預測，未來10到20年，電動汽車市場的競爭格局將與今天的智慧型手機市場相似，前五大品牌將佔據70%左右的市場份額。
為了實現自給自足，小公尺計畫建立自己的工廠，生產自己的關鍵零部件。 該公司本月早些時候宣布，其位於北京的新智慧型手機工廠已投入運營，年產能超過1000萬台。 儘管SU7的製造商目前是一家國有企業的子公司，但小公尺表示目前沒有更多資訊可以公開分享。
除了國內市場，小公尺還著眼於海外擴張。 在過去的六年裡，40%到50%的收入來自中國市場以外的地方，主要是歐洲和印度。 他還強調，雖然政治環境使小公尺的全球化之路更加艱難，但該公司將通過建立內部能力和產品多樣化來克服這些挑戰。
至於小公尺的電動汽車何時進入海外市場，盧偉兵表示，通常需要兩到三年的時間。 這意味著，即使SU7今年在中國上市，海外消費者可能要到2026年或更晚才能看到它。
憑藉其在技術和產品多元化方面的長期戰略，小公尺已經展示了其鞏固其作為全球科技巨頭地位的雄心。 盧的這番話不僅凸顯了小公尺對其技術和生態系統戰略的信心，也反映了小公尺追求創新和全球擴張的決心。 儘管面臨挑戰，小公尺正在採取必要措施，以確保其在未來幾年內在全球科技行業保持競爭力和相關性。
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