如果要說特斯拉Model Y這款車，估計國內沒人不知道，就算特斯拉Model Y不便宜，但銷量一直很高，也是所有30萬級中型純電動SUV車型的標桿，而現在特斯拉Model Y正要迎來本季度的低谷， 而且月銷量接近3萬輛，確實是乙個相當驚人的水平，但比起上個月巔峰時期的6萬輛銷量，已經差了不少。此外，2024年，特斯拉Model Y也將沿**車型，舊款車型發售，有幾千元的折扣。
只不過特斯拉Model Y的**確實有所減少，雖然在軟體上有公升級，但使用者可能更關心的是硬體方面的事情，比如特斯拉Model Y的**車型前置攝像頭已經從原來的三眼降到了現在的雙眼，此外，在配置方面，特斯拉Model Y的**也取消了駐車雷達， 而且在售的老款車型是整個系統的標準配置，所以目前銷量高位的特斯拉Model Y還是舊車訂單，畢竟特斯拉Model Y沒有降價，但老款還是有幾千元的折扣，再加上三電技術沒有變化， 包括電池**廠家也不例外，老款便宜，而且硬體配置比較多一些，使用者自然會更傾向於老款特斯拉Model Y。
當然，只要特斯拉Model Y的老款車型停產，**的銷量肯定會上去，畢竟這樣的降幅其實是微不足道的，選擇特斯拉Model Y的使用者對特斯拉和馬斯克本人都有一定的好感，這也是當代車廠的一種新的運營模式， 當然，更重要的是，特斯拉Model Y在輔助駕駛和控制方面做得不錯，雖然特斯拉Model Y不便宜，舒適性差，但續航也被很多使用者吐槽，但品牌規模已經形成，特斯拉目前是電動汽車品牌的標桿， 這暫時很難改變，但到2024年，國內新能源汽車市場的競爭肯定會進一步加強，其中就有通用五菱的星光混合動力880,000，然後比亞迪秦加降價到798萬輛，然後純電動車的普及也是不可避免的，因為電池成本也在下降，所以特斯拉Model Y應該會在2024年出現一波降價潮。
特斯拉Model Y的產品實力：
從產品來看，特斯拉Model Y銷量好也不是沒有道理，首先特斯拉Model Y的價格是25890,000 到 3639萬，這個價格不算太貴，尤其是在大家認可了特斯拉的高科技品牌定位之後，雖然馬斯克一再表示特斯拉想讓更多的人買得起這輛車，但實際上，該品牌在中國的定位絕對是高階的，同時特斯拉Model Y這款中型SUV也非常大，車長為475公尺，軸距為2在89公尺處，雖然它被視為美學上的倒退，但SUV的設計和足夠長的軸距確實可以買乙個家庭。
當然，特斯拉Model Y也沒什麼好說的，單電機最大馬力299馬力，雙電機最大馬力450馬力，效能版486馬力，000加速得分5分9 秒、5 秒和 37秒，雖然特斯拉Model 3的最高時速有所降低，但**特斯拉Model Y卻沒有，它仍然是217kmh和250kmh的最高水平，此外，特斯拉Model Y在續航力方面分別為554km、688km和615km。
特斯拉Model Y在配置上沒什麼好說的，就像上面提到的特斯拉Model Y的**車型一樣，只是減少了一些硬體，輔助駕駛的晶元也公升級了，但這些其實都是廠商說的，具體使用者的實際體驗還是要看車主的反饋， 當然，特斯拉Model Y的基本配置就足夠了，但如果你想在特斯拉Model Y上擁有什麼豪華功能，就不要想太多了，特斯拉Model Y真的給不了。
總結：
總的來說，特斯拉Model Y作為一款中型SUV還是足夠大的，而且它也是一款純電動汽車，再加上特斯拉的品牌定位相對成功，所以雖然特斯拉Model Y現在比同級別的國產車型貴很多，但丹拿特斯拉Model Y的銷量還是遙遙領先，甚至比亞迪， 乙個在中國賣得好的品牌，還是比較依賴混合動力汽車，真正的純電動汽車賣得非常好而且**真的不貴，蔚來可能偶爾算，小鵬已經不錯了，所以國內中高階純電動車市場還有很大的努力空間，結果應該要到2024年才能看到。