1月22日,期待已久的全國溫室氣體減排交易(CCER)終於在北京綠交所正式重啟,將與2021年7月啟動的全國碳排放權交易市場一起形成完整的全國碳市場體系。
隨著全國碳市場的啟動和CCER納入交易範圍,國家排汙控制企業和自願減排企業對CCER的需求迅速激增,交通運輸行業是典型的代表。
滿汽集團首席科學家陳朝暉對CCER市場的重新開放充滿信心,他表示:“雖然CCER市場目前只覆蓋電力行業,但我們非常期待它早日融入交通行業。 滿汽集團深耕交通碳減排領域5年,司機碳賬戶中的碳資產已實現可檢測、可追溯、可量化、認證。 我們有信心成為公路貨運領域碳交易的先行者,持續實施國家雙碳戰略,承接更多發展機遇,為公路貨運行業高質量發展貢獻力量。 ”
根據國際能源署(IEA)的最新資料,交通運輸部門是世界第三大溫室氣體排放國,佔碳排放量的25%。 同時,它也是碳排放增長最快的行業之一。 根據國際道路聯合會 (IRF) 的資料,到 2050 年,全球交通相關能源消耗將比 2016 年增長 21%-25%。 作為我國交通運輸業碳減排的核心戰場,公路貨運佔碳排放量的80%以上,其中公路貨運佔比超過60%。
作為數字貨運平台,滿汽集團一直是公路貨運領域減碳的先行者。 據了解,2019年,滿汽集團在百萬司機使用者和數億訂單中發現了數字貨運平台的減碳價值,並迅速成立了“雙碳”專案組,與中國船級社一起探索和論證貨車單位運輸周轉率排放因子與實際載速的關係, 並準確計算出滿載卡車平台每噸卡車司機的平均運輸周轉量可產生001公斤減碳。
2022年3月,由滿汽集團編制的《公路貨運年度智慧型匹配系統溫室氣體減排評估技術規範》正式獲批,成為我國公路貨運領域首個碳減排團體標準,填補了公路貨運行業碳減排核算體系的空白。 同年6月,滿汽集團正式發布《滿汽碳路計畫》,通過建立碳排放管理平台,打造碳減排計算、碳資產開發、碳交易核算閉環體系,共建共享碳普惠平台。
2023年6月5日,滿幫開通了中國公路貨運行業首個碳賬戶,截至2023年底,已有超過100萬貨車司機開通碳賬戶。 卡車司機可以通過碳賬戶檢視他們通過運輸貨物獲得的碳信用額度,並進一步將其兌換為平台設定的綠色權益,以獲得更多實實在在的收益。
滿汽集團首席科學家陳朝暉指出,作為全國碳市場的重要補充機制,重啟全國CCER市場,將有助於進一步豐富和完善全國碳市場功能,通過市場化手段刺激全國各領域綠色低碳轉型; 幫助企業降低碳減排成本,對推動我國碳減排工作具有重要意義。