（文字：觀察家網專欄作家高天偉）。
近日，有報道稱，在2024年新加坡航展期間，德國空軍旗下一架空客A400M軍用運輸機的工作人員拒絕讓中國公民登機參觀，但對其他國家人員開放，涉嫌“國籍歧視”。
這一訊息得到了許多參加航展的人的證實。
《環球時報》微信公眾號截圖。
經過一天多的醞釀，空客在2月25日晚間表示，公司無意限制參觀者的身份，並就此前現場工作的不足向觀眾道歉。 該公司已調整其努力，以確保遊客“不分國籍”都可以登上A400M。 據網友反饋，25日，大家確實可以排隊登機了。
2月25日晚，空中巴士公司在其官方微博上發表了乙份宣告。
為什麼空客的態度前後都在變化？“拒絕中國觀眾”還會發生在國外航展上嗎？這種問題應該如何處理？
航展業務複雜且容易出錯，但空中巴士公司無法逃避責任。
新加坡航展是全球五大世界級航空盛會之一，我國也派出了強大的陣容參加今年的展會，包括C919和ARJ21。 除了持續推廣民用飛機產品外，老牌飛機製造商空中巴士公司還派出了一架綜合性能在歐洲發展最強的軍用運輸機A400M到場。
A400M是歐洲研製的新一代軍用運輸機，於2013年投入使用;衣長 438公尺，翼展424公尺，高146公尺，最大載重量37噸，最大航程9300公里。 圖片來自空中巴士公司。
航展的參展飛機和隨行的支援團隊一般有3個屬性：
1、飛機生產企業自有的客機試機，以及尚未交付給客戶且產權仍歸生產企業所有的產品;
2、製造商臨時向使用者租賃借用，例如，本次事件涉及的A400M屬於德國空軍，其參觀和演示由空客和德國軍隊聯合組織;
3.使用者自行參加展會，與製造商無關，例如希臘空軍派美國製造的C-130運輸機到英國參加航展，一般由使用者自己管理，製造商不參加。
乙個飛機模型可以由多個使用者使用，甚至可以由多個製造商生產。 這些單位的國家、政治地位、企業文化、人員素養和溝通水平......不同之處在於，所以在大型航展上，“你可以，我不能”，“昨天你可以，今天你不能，明天你又可以”等不同的待遇，甚至成為常見的抱怨物件。
以筆者親身經歷為例，在中東的一次大型航展上，他在靠近美軍停機坪附近拍攝時，被一名美軍士兵要求離開; 隔壁的中東空軍，甚至更先進的同型別戰鬥機，隨時歡迎遊客進入駕駛艙，甚至遊客也會將上半身探入發動機拍照，不受干擾。
回到新加坡航展上空客和德國空軍共同管理的A400M，結合空客的兩份宣告，在航展前半段也有少數中國公民登機參觀，最後沒有任何限制，判斷空客本身應該無意限制參觀者的國籍， 但小組的想法是否全面及時地充分傳達給一線員工，是否有充分的宣傳和實施......德國空軍和其他參展商顯然，兩者之間的溝通存在問題。
另外，如果“拒中國人”的態度不好，甚至有網友形容現場工作人員與空客標誌發生言語衝突，並以空客的名義管理展品，那麼空客就無法逃避對這些工作人員的言行負責——相關工作人員是否為正式員工， 臨時工或其他單位的臨時工。
空中巴士飛機在 2024 年新加坡航展上表演。 圖片來自空中巴士公司。
在大環境下，“拒絕中國觀眾”或將成為航展類活動的“常態”
雖然空客以自上而下的方式對“A400M事件”的相關訴求做出了實質性的回應，但“拒絕中國觀眾”的情況確實發生了，哪怕只是少數工作人員或單位、部門提出自己的主張，可見中國的防禦性甚至對抗態度在西方國家是有相當大的市場。 在其他一些航展中，甚至實施了“拒絕”，甚至產生了一定的“群眾基礎”。
筆者綜合航展相關人士資訊，僅在2023年，就發生了不少類似事件，比如日本岩國航展，一度不限制參觀者的國籍，並明確表示不對中國人開放; 再比如，在2023年初的澳洲航展上，有爆料有當地人士和安全專家“舉報”平時參觀展會的中國留學生是間諜; 就連風靡歐美、票價每人10萬元以上、西方航展收入可觀的“空對空攝影服務”（即購票者可以乘坐專機拍攝空中其他飛行的飛機），也被傳出要對中國攝影師施加限制——為了“政治正確”， 他們無法用他們多年來賺來的錢生活。
幾位在澳洲航展上被懷疑是“間諜”的中國人臉部攝影師，這些**及相關的“指控”甚至被送到了西方著名的**《每日郵報》。 後來，在澳大利亞華僑華人、留學生團體的**下，相關舉報被刪除，事件最終被結案。
航展是政治的延續，不可能遠離保守主義、民粹主義和民族主義抬頭的全球環境。 可以預料，“拒絕中國觀眾”的情況未來可能會再次發生，甚至會越來越多。
2023年澳大利亞航展現場。 圖片來自航展官網。
別忘初心，自尊自強：應對涉外航展的自信與智慧。
雖然確實出現了一些新情況、新問題，但可以肯定的是，世界上大部分航展，尤其是重要的商業航展，對中國觀眾還是友好的; 公平開放的國際環境也是我國不懈的追求，所以打算觀航展的朋友沒有必要被食物噎住，更何況這次沒有“噎”到最後。
如在航展期間遇到涉嫌歧視等不公平待遇，可立即向主辦方或展會主辦方高階管理人員舉報，要求解決。 A400M事件發生後，一些外語水平良好的網友以合理、有理有據的方式與新加坡航展主辦方和空客總部進行了溝通，認為他們的行為有助於事件的解決。
最後，值得一提的是，隨著中國科技實力的提高和開放的進一步深化，越來越多的中國飛機也將出現在國際航展上，它們也將面臨展示和推廣的實際需求。
對此，筆者的建議是“自信和自強”。 如果你決定開放，那就盡量不設限，讓全世界的觀眾感受到“中國製造”的魅力; 如果由於接收能力和國家政策等因素只能部分開放或不開放，那麼也應該盡可能提前說明，並明確規則，給予觀眾適當的期望和光明正大。
開放、包容、合作終將成為世界主流。
2022年，我軍運-20飛機參加了奧地利“空中力量”航展，受到了熱烈歡迎。 圖片來自新華社。