Red Bull 推出一款新的 F1 賽車指日可待，RB20 將於本周五正式亮相。 但是我們對新的紅牛車隊了解多少？
由於 2022 年技術規則的變化，紅牛一直是 F1 的主導力量。
兩年前，紅牛在RB18贏得了22場比賽中的17場，然後在去年獲得了更大的優勢。 只有卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）才能阻止奧地利橫掃千禧年，就像RB19一樣，馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）和塞爾吉奧·佩雷斯（SergioPérez）贏得了22場大獎賽中的21場。
維斯塔潘以七連勝結束了上賽季，並將在3月初的巴林大獎賽開幕式上繼續保持這種勢頭。
但是他打算用哪輛車來實現這一目標呢？ 新車將於周五亮相，但有關RB20的一些細節已經浮出水面。
毫不奇怪，紅牛的配色方案將保持不變，從汽車的車身開始，這輛車在其歷史上只經歷了一次非常小的革命。
在本月早些時候的一次直播中，維斯塔潘說這輛車“看起來完全一樣”。
我們現在也知道了新的Red Bull Power發動機聽起來是什麼樣子，因為姊妹車隊RB已經為粉絲們提供了噪音的預覽 - 該發動機也將用於領先的Red Bull Racing車隊。
Red Bull 首席設計師 Adrian Neuvy 在車隊的“Talking Bulls”播客中談到了 Red Bull 在開發新車時面臨的困境。
“去年的賽車是 2022 年賽車的演變，重點當然是空氣動力學方面，我們在冬季繼續開發它，我們需要在懸架方面做一些事情，以試圖提高對賽車的一些理解，以及減輕重量，因為我們從未達到 2022 年的重量限制，“他說。 ”
今年的賽車是原版RB18的第三次進化。 當然，我們不知道的是，第三次進化是太保守了，還是其他人在做不同的事情？ 你只是不知道。 ”
1月初，據報道，紅牛未能通過與汽車前部有關的碰撞測試。
紅牛顧問赫爾穆特·馬爾科（Helmut Marko）幽默地回應了這種情況：“荒謬。 如果我們通過了第一次碰撞測試，這將是乙個問題，我們早就失敗了！ ”
失敗的碰撞測試實際上可能是對競爭對手的警告，因為紅牛再次在現行法規範圍內突破極限。
自去年9月中旬的2023年新加坡大獎賽以來，紅牛車隊的重點完全集中在2024年。 去年在Red Bull Racing沒有看到重大更新，這使得所有的經驗教訓和概念得以保留。
如果在冬歇期進行持續的開發工作，並且車隊確實在 2024 年獲得續約，紅牛可能會再次在競爭中擁有相當大的優勢。
此外，規則規定，領先的競爭對手獲得的開發時間比競爭對手少，此外，紅牛在監管下將不再能夠獲得鉅額收益的風險，讓競爭對手越來越接近。
車隊領隊克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）說：“我們已經看到競爭對手在不同的場地越來越接近，我相信這些概念會融合。 ”
一致的規則總是令人傷腦筋，所以我認為我們無法重複我們所經歷的賽季。 但希望我們能吸取 RB19 的教訓並將其應用於 RB20，並拿出一款可以捍衛這些冠軍頭銜的汽車。 ”
Red Bull Racing 到底會是什麼樣子，我們必須等到明天才能知道。 但對於維斯塔潘來說，這輛車的外觀並不重要，只要它的速度足夠快，就能為他贏得第四個世界冠軍頭銜。