樂西高速公路15公里長的隧道，為什麼不直接切彎拉直呢？

樂西高速是連線樂山市和梁山的高速公路，對促進區域經濟發展、改善當地交通狀況具有重要意義。 目前，四川地區直達涼山州和攀枝花市的高速公路只是一條伊西高速公路，但由於這條線是連線四川與雲南各大旅遊勝地的最短路線，而且只有雙向車道，所以道路負荷很高，節假日時堵車比較嚴重。 萊克西高速公路的出現將大大緩解伊克西高速公路的交通壓力。

Lexi高速公路長約一公里，設計為雙向車道。 高速公路的設計速度為每小時公里，路基寬度以公尺為單位。 由於沿線地形複雜，包括許多斷層斷裂帶和滑坡區，因此採用橋梁和隧道來避免地質條件差。 全線橋隧比高達包括橋隧。

在工程可行性方案中，通過“壓頂抬底”縮短了路線的最高海拔和里程，使冰雪路段減少到只有1公里，同時控制了坡度，保證了高速公路全年的全天候通行能力。 樂西高速公路的建設對大梁山和小梁山腹地的彝族主要聚居地影響深遠，將結束梅姑、雷波、昭覺縣不通高速公路的歷史。

開通方案分階段進行：年底，梅古縣九口鄉至昭覺縣路段建成通車; 年內，馬邊縣至古堆立交公里建成通車; 全線建成通車。 從下圖可以看出，樂西高速公路建設的直接受益區域是成都平原的東部和南部地區。 其中，最大的受益者是樂山市，樂山作為旅遊資源豐富的城市，將帶來巨大的效益。

這條高速公路並沒有降低通行費的成本。 比橋隧比更是橋隧全程，如下圖所示，與樂西高速連線昭覺西昌的都祥高鐵線非常嚴重。 我不明白為什麼今天的隧道和橋梁技術不能高速拉直？ 最終，通行成本不會低於雅西高速公路，但會為川南和華東的城市節省一定的時間。

根據衛星地圖，這條路雖然穿過山脈和山谷，但並沒有被主要河流阻擋。 不知道為什麼這段路如此曲折蜿蜒，對於中國基礎設施水平來說，今天能修幾十公里的隧道，絕對不是能力想必有其特殊原因。 不知道有沒有人清楚？ 希望能回答您的問題！