不得不承認，比亞迪進入新能源汽車市場已經很久了，也創造了許多產品動力過硬的車型，很多消費者在選擇新能源汽車時，難免會優先考慮比亞迪車型。 不過，現在新能源汽車市場的發展越來越快，新能源汽車市場有很多產品力過硬的車型，這也開始影響比亞迪車型在細分市場的地位，比如10萬級車市場，比亞迪秦加DM-i目前壓力很大， 而插電式混合動力家用車五菱星光來了，產品動力也非常出色。
五菱星光2023年12月才正式上市，但自上市以來累計銷量3.1萬輛，以不到15萬輛的銷量成為插電式混合動力車市場前2名，依舊比較火爆。 而在2月19日，五菱星光車系列的150進階版也迎來了榮耀價格，僅9980,000即可啟動，與原價相比，調整後的榮耀價格相當於使用者0的利潤6萬。
還有一點需要注意的是，我們都知道五菱汽車往往符合使用者的實際需求，所以這次五菱星光調價也是五菱考慮到使用者的實際需求來決定的。 目前五菱星光83%的銷量來自150進階版，消費者普遍願意選擇高配置，五菱星光70標準版入門版售價為888萬也算是親民了。
此次價格調整後，五菱星光在同檔次車中的競爭力進一步提公升。 要知道，新推出的比亞迪秦普魯德DM-i榮耀版，純電動續航里程120km的車型在車系列中也有10起步價58萬，比調整後的五菱星光150進階版貴，純電續航里程短30km。
不要以為30km的純電動續航里程很短，這個電池續航足夠車主上下班純電動1天，可以有效降低平時車內的充電頻率，讓車主在用車過程中不需要頻繁去充電站。
更長的純電動里程也可以提高車輛的綜合里程，五菱星光可以在充滿油和充滿電的情況下連續行駛1000公里以上，並且可以實現從天津到南京的單程行駛，無需加油或充電。 這樣的綜合續航效能在同級別的車型中還算不錯，比亞迪秦PLUS DM-i也不輸。 而在斷電的情況下，五菱星光的油耗效能也低於比亞迪秦PLUS DM-i，70標準版的油耗為398L 100km，150高階版油耗409L 100km，而比亞迪Qin PLUS DM-i的油耗為46l/100km。
除了在續航方面展現亮點外，五菱星光在同級別的車型中也表現不俗。 在駕駛艙智慧型方面，五菱星光配備了15號尺寸6寸大中控屏，內部搭載的凌OS系統支援車內語音控制、可視可講功能，以及眾多第三方APP。 價格 10580,000 比亞迪 Qin PLUS DM-i 榮耀版 120km 領先中控屏 101 英吋，即使是 11 英吋580,000 和 1258萬的兩款高階車型僅配備12款8寸中控屏，比五菱星光的屏略小。
在底盤結構上，五菱星光沒有採用與比亞迪秦PLUS DM-i相同的後扭梁非獨立懸架，而是採用了類似於奧迪A3、大眾帕薩特的後E型多連桿獨立懸架，與前麥弗遜獨立懸架形成四輪獨立懸架結構。 這也讓五菱星光在通過坑窪和鄉村土路時，有了更好的底盤減振效能，車輛在高速行駛時的穩定性和操控性也接近20萬級合資轎車的水平。
說到空間，五菱星光的車長為4835mm，軸距為2800mm，在10萬級家用車中也是乙個跨越式的水平，比亞迪秦PLUS DM-i的車長和軸距分別為4765mm和2718mm，也就是說，五菱星光的駕駛艙空間非常大。
因此，五菱星光的綜合價效比在10萬級家用車中比較高，確實能給比亞迪秦PLUS DM-i帶來不小的壓力。