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雙碳新聞周刊
新動力品牌的激烈爭奪戰如火如荼，新能源賽道持續公升溫。
2024年，新能源汽車市場硝煙瀰漫，新動力品牌之間的競爭將越來越激烈。 近日，多款新動力品牌公布了1月交付成績單，其中小鵬汽車、蔚來汽車、零跑等知名品牌環比大幅下滑，交付量分別下降近%和34%。 去年的新發力交付冠軍理想汽車，今年1月的銷量也“停滯不前”。
然而，儘管新品牌面臨壓力，但市場並沒有停止前進。 與此同時，一些傳統車企也在積極布局新能源賽道。 例如，巴西能源公司Raízen與比亞迪簽署了乙份諒解備忘錄，將在巴西建立電動汽車充電網路。 此次合作將有助於擴大巴西的電動汽車充電基礎設施並推動電動汽車的採用。
液化空氣集團和道達爾能源也不甘示弱，宣布成立合資企業Teal Mobility，在歐洲主要走廊上建立乙個由100個加氫站組成的網路。 這一舉措將為氫能汽車的推廣應用提供有力支撐。
此外，國內新能源汽車市場也呈現出蓬勃的發展態勢。 乘用車聯合會綜合預測，1月新能源乘用車廠商批發銷量達70萬輛，同比增長80%。 中國一汽與比亞迪的合資動力電池專案也在長春投產，將有力推動東北老工業基地汽車產業轉型公升級和高質量發展。
在技術方面，南韓科學家開發了迄今為止最節能的量子點太陽能電池。 這種有機陽離子基鈣鈦礦量子點太陽能電池具有優異的穩定性和高能效，為未來太陽能技術的發展開闢了新的可能性。
然而，新能源汽車市場的競爭並不容易。 近日，某經紀公司的資產管理部門裁員了十分之一，科研院也削減了三分之一的研究員月薪。 儘管面臨壓力，但新力量品牌並沒有放棄。 相反，他們正在尋找突破和創新。 例如，位元組跳動CEO梁如波在一次內部會議上表示，2024年，位元組跳動將“擺脫平庸的重力”，強化危機感，永遠創業。 他認為，要在精神上打破自滿，提高標準，保持危機感，始終創業，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
整體來看，新能源汽車市場的競爭格局正在發生變化。 新力量品牌面臨著巨大的壓力和挑戰，但同時也看到了市場的機遇和未來。 無論是通過技術創新、協作，還是通過產品和服務的持續改進和優化，這些品牌都在努力尋找突破和發展。 在這個過程中，市場競爭也會進一步加劇，但這也會促進整個行業的發展和進步。 對於消費者來說，這將意味著更多的選擇、更好的服務和更好的產品。
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