燃油車準時登船，新能源車被迫留在港口，現實背後無奈
隨著2024年春節接近尾聲，海南迎來了新一輪的旅遊高峰，自駕遊者紛紛返鄉。 然而，新能源車的車主卻遇到了乙個令人驚訝的訊息：回程車票非常稀缺，很多車主排隊數天才買票。 更讓人不解的是，一些新能源車主發現，乘船出海需要等待近半個月，相比之下，燃油車卻能順利出島。 這到底是怎麼回事？ 這一切都始於去年12月海南省交通運輸廳發布的一項新政策指令。 這種差別待遇本質上是一種絕望。
新能源汽車的困境。
《指南》規定，新能源汽車必須停放在指定地點，每艘貨船單航次最多只能裝載18輛新能源汽車。 這項新政策給新能源車主帶來了很大的麻煩。 根據海通部門的資料，2月15日預訂了19,600輛小型汽車離開該島，7,200輛已經離開該島，14,200輛正在等待離開該島。 新政需要預約才能買票，買票去香港，不需要勸票回程，相比往年直接購票，新政讓出行更加複雜。 一位從浙江前往海南的車主表示，雖然15日幸運地買到了回程票，但新能源汽車的裝車過程太慢了，因為燃油車早已廢棄，還在等待。 另一位來自湖北省武漢市的車主，在最終買到21日的車票之前，甚至向老闆請了假。 海南省的這一新政策顯然給新能源車主帶來了麻煩。
1.新政策對車主的影響。
新政策要求新能源汽車必須與車輛關閉，禁止僅斷開低壓電池，高壓電池主繼電器需要隔離。 這是因為新能源汽車自燃的風險很高，而鋰電池的特性決定了一旦**就極難熄滅。 為了降低自燃風險，新能源汽車的國際運輸採用滾裝船和貨櫃兩種方式。 容器可以完全斷電，降低風險，但在高溫環境下仍然存在危險; 滾裝船操作簡單，但可能存在質量問題。 海南省之所以實施新政策，主要是為了保障機上旅客的安全。
2.新能源汽車安全風險。
動力電池熱失控和熱失控是新能源汽車自燃的主要原因之一。 在碰撞中，電池容易損壞和變形，造成熱失控並引起火災。 電路控制系統中的人為錯誤也會導致充電過程中的漏電。 新能源汽車自燃後，應急處理主要是隔離火源，冷卻蓄電池，等待化學反應消退。 為了提高電池的安全性，一些汽車公司引入了新技術，例如沉積電池和刀片電池，以降低自燃的風險。 儘管新能源汽車安全技術不斷進步，但仍存在安全隱患，因此海南省只能採取嚴格的政策來保護公共安全。
為什麼需要新策略。
縱觀新能源汽車自燃的新聞，不難發現其危害與日俱增。 據統計，新能源汽車的自燃率越來越高，每天都有新能源汽車。 這也使得人們越來越意識到新能源汽車的安全隱患。 面對新能源汽車自燃問題，海南省實施了嚴格的政策，主要基於公共安全的考慮。 新能源汽車自燃的威脅不僅限於汽車本身，還帶來了更大的安全隱患。 因此，海南省的決定並不符合對生命安全和公共財產安全負責的態度，同時也讓新能源車主感到不滿。
對新能源汽車安全的思考。
總之，新能源汽車的安全性不容忽視。 新能源汽車自燃風險是對人們生命財產安全的潛在威脅。 雖然新能源汽車的安全技術在不斷提高，但仍存在一定的問題和風險。 為了確保生命安全和公共財產的安全，必須在各個層面採取嚴格的政策措施。 希望隨著科技的進步和新能源汽車安全技術的不斷完善，新能源汽車能夠更加安全可靠，為人們的出行帶來更多的便利和保障。