噴氣發動機的發明在英國是另一回事。
惠特爾於1907年出生於英國考文垂。 十幾歲時，他趕上了第一次世界大戰，**到激烈的空戰，並對航空產生了濃厚的興趣。 1926年，在克蘭威爾空軍學院學習期間，深思熟慮的惠特爾很快發現，前部裝有活塞發動機和螺旋槳的飛機的速度增加受到嚴重限制。 因此，有必要找到一種新的動力裝置來取代活塞發動機。 1928年，惠特爾在他的畢業著作《飛機設計的未來發展》中首次提出了噴氣發動機的想法。 他用數學推斷出一架帶有噴氣發動機的飛機可以飛到35,000公尺！
1929年，他的計畫被皇家飛機研究所的發動機專家拒絕，他們認為惠特爾的計畫就像把人送上月球一樣不切實際。 大多數專家認為這是“心血來潮”，因為當時軍用飛機的最高飛行速度只有每小時200多公里，飛行高度超過7000公尺。 幾年來，惠特爾開發噴氣發動機的想法一直沒有引起人們的注意，當他幾乎以為自己走投無路時，乙個新的機會終於向惠特爾招手。
1935年，乙個財團決定資助新成立的Power Jet***試生產Whittle的噴氣發動機，並將其命名為Wu，即Whittle原型機。
1937年4月12日，他研製的單轉子渦輪噴氣發動機首次成功執行。 這項測試被視為渦輪噴氣發動機誕生的標誌。 當擁有10個單管燃燒室的發動機投入執行時，發出了震耳欲聾的轟鳴聲。
這是世界上第一台噴氣發動機的轟鳴聲，同年，在德國，當年9月的乙個深夜，人們聽到了現在常見的噴氣發動機的轟鳴聲。
1941 年 5 月 15 日，試飛員塞耶駕駛一架帶有 Wii 噴氣發動機的 E.28 39架飛機公升空並飛行了17分鐘。
雖然英國噴氣式飛機被引入，但它比德國晚兩年飛上天空。 自從惠特爾提出噴氣發動機的想法以來，已經有 13 年了！
當英國人終於看到噴氣式飛機技術的價值，並準備將其改進為雙座戰鬥機的WIIB時，試製部門之間出現了矛盾和糾紛，這阻礙了試製工作，惠特爾無法忍受。 最終，是羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）這家歷史悠久、技術實力雄厚的老牌航空發動機公司，伸出援手開發WIIB發動機，並指派了與惠特爾同齡的發動機專家斯坦利·胡克（Stanley Hooke）擔任該項目的負責人。 它於 1943 年 3 月 5 日首次成功飛行，一年後裝備了英國空軍，成為二戰中唯一投入戰鬥的盟軍噴氣式戰鬥機。
對比德英、奧海恩和惠特爾的噴氣發動機發明過程，可以讓人深思：如果不是英國上流社會和技術權威的保守思想，惠特爾的發明就不會在11年後得到資助，那麼英國航空技術的發展史或許會被改寫， 惠特爾的噴氣發動機可能早在幾年前就已經開發出來了，至少在德國之前，噴氣式飛機時代會更早到來，人類會更早受益。
比惠特爾小四歲的奧海因，比惠特爾晚六年提出噴氣發動機，但他遇到了三位重要的伯樂，尤其是亨克爾飛機公司的老闆和飛機設計師漢高，他們不僅對噴氣發動機的價值有著敏銳的眼光，而且有資本， 工廠和飛機設計實力掌握在他手中，並能盡快將噴氣發動機應用到自己的飛機上。雖然人們稱讚奧海對噴氣發動機的重要貢獻，但他說：“我很幸運，如果不是海因克爾，我可能什麼都不是。 “對於科學發明家來說，”伯樂“是如此重要！