DONEWS1月30日報道，智己汽車L7天使輪的車主們擁有“神奇”的購車體驗。 當他們買下這輛車時，經銷商承諾了權利，聯席CEO劉濤也在公開演講中談到了權利。 但不到一年後，這位官員就“閹割”了這些權利。
車主們不滿，自發簽署了《智記車主聯合宣告》，有452人簽名。 這種操作“惹惱”了智己汽車，一場官司將荊棘頭的車主告上法庭，車主寫了一封道歉......
時至今日，這場“閹割權利”的鬧劇仍未結束。 面對質疑，智基表示，“這些權益從始至終都不存在”。 雙方堅持自己的話，真實情況如何？
權利被閹割後，有400多人尋求幫助，但無濟於事
據新浪科技報道，一年多前，車誌碩斥資41萬元，在溫州龍灣智基汽車銷售服務***的店裡取到了自己預訂的智基L7轎車，成為智基L7的3000名天使輪車主之一。
據張碩描述，店內銷售人員承諾，“天使輪使用者一年內行駛5000公里，可免費公升級雷射雷達，同步軟體公升級。 而如果連續三年符合條件，可以公升級換代下一代超高階能量電池。 ”
然而，在他提車半年多後，智己汽車改變了早前在車主APP發布的“智己L7車主數字權益公升級調整通道”公告中承諾的天使輪權益——天使輪車主需要6800顆原石（即數字權益，下同）， A輪車主需6,800顆原石+人民幣10,000元;交換時間已推遲到2024年第二季度; 下一代高階能源電池公升級，預計2025年正式啟動。
這意味著，在新的權益交換的情況下，正常行駛5000公里只能獲得2000-3000顆原石（而且獲得的難度呈幾何級數降低），遠遠達不到6800顆的要求。
同時，這款車型的**也發生了重大變化——直接降價7萬元傾銷，同一批次車輛出現多車故障，很多功能無法正常使用，導致多次返廠維修（如攝像頭線束、 輔助駕駛功能故障、方向盤抖動、冷車無法啟動等問題）。
對此，張碩等智基L7天使輪、A輪車主多次通過官方400**、車主APP等方式向智基汽車官方渠道舉報，要求兌現此前的承諾。
根據張碩提供給新浪科技的一封**信函，由於對智基產品問題的不滿以及前期權益承諾的延遲履行，他和其他452名車主向智基發出了**信函，共同要求智基汽車對新的換權做出回應。
然而，對於這個**，智基至今仍未給出明確的解決方案，並一再搪塞以“店員口頭言辭”的形式解決，滯後於車主訴求的處理。
張碩不服經銷商的判決，將智己汽車告上法庭。 最終，由於車廠與專賣店關係的模糊性，以及案件設計的管轄權，一直沒有得到有效解決。
在車迷團和個人社群發表攻擊性言論的張碩被智己汽車告上法庭，並被智己以“凍結個人資產和各種無底洞活動”的形式“恐嚇”，最後不得不讓步妥協，並發出了一封在個人社群中不真誠的道歉信。
CEO說的什麼都不重要
既然經銷商說的“不算數”，還有其他證據嗎？
智己汽車聯席CEO劉濤在發布L7車型時明確表示，“車輛交付後，只要車主每年行駛5000公里以上，產生的資料權益就可以用來選擇兌換下一代雷射雷達融合支架系統，或者在正常行駛三年後公升級不低於120千瓦時電量的高階能源電池。 ”
在抖音等網路平台上，你仍然可以找到很多關於智基L7機型天使輪的權益介紹。 在一些**中，穿著智己工作服的工作人員還介紹：“如果你一年開車5000公里，那麼兩年後，你積攢的原石可以換成我最新的電池。 ”
然而，這些權益卻被智基否定了。
在與新浪科技的溝通中，智基客服人員表示，“天使輪車主需要6800顆原石，A輪車主需要6800顆原石+1萬元; 交換時間已推遲到2024年第二季度; 下一代高階能源電池公升級，預計2025年正式啟動。 他還表示，這些權益自始至終都沒有改變，如果有差異，可能是經銷商個人的問題，“建議諮詢當地店員。
然而，當新浪科技撥通購買張碩汽車的智基溫州經銷商車主時，對方直接結束通話了電話，理由是“不知道具體情況如何，不方便回覆”。
對此，中國政法大學智財權研究中心特約研究員、北京嘉偉律師事務所律師趙占展對新浪科技表示，“車企是否構成違約、造假，主要取決於購買的時間節點。 ”
但是，從目前的情況來看，智己汽車顯然既不承認CEO此前的宣告，也不承認法務人員給出的建議。
盲目訂購10,000個訂單也被指責為資料摻假
作為上汽集團、張江高科、阿里巴巴聯合打造的高階純電動品牌，智己汽車自成立以來一直手捧“金湯勺”，被外界視為上汽集團的“王子”，內部被稱為“第一工程”。 上汽集團董事長陳巨集負責招聘工作，上汽集團總裁王小秋擔任總司令兼董事長。
然而，作為新品牌智己L7，智極汽車推出的首款三廂車型，在將**定格到40萬以上後，卻有聯席CEO承諾權益難以兌現，數百名天使輪車主集體宣布將維權，甚至因為車主情緒失控的言論將對方告上法庭， 並被指控“恐嚇”店主道歉。這樣的表現，實在是有點低迷。
上汽集團發布的產銷報告顯示，2022年7-12月，智己汽車銷量分別為816輛、1007輛、1019輛、860輛、608輛和455輛，銷量在短時間增長後大幅下滑。
繼智基L7之後的第二款LS7，雖然官方宣布截至2023年2月1日，盲訂訂單突破萬單，但後來被曝出存在資料摻假，盲訂訂單被......仙宇轉賬等鬧劇
經過一系列的操作，一度定位為高階車的智己汽車價格也一舉下滑，成為以20萬至30萬元市場區間為主的車廠，其高階形象得不到保障。
此前，為了展現“智基L7加速的超級跑車從靜止到落地油的身臨其境的感覺”，公司聯席CEO劉濤繼續在高速公路上違章駕駛、應急車道違章停車、實線變道、無燈變道、高速超速等操作，這也讓公司的品牌形象越來越慘。
對此，一位汽車行業人士表示，“為了銷售而處於乙個位置是可以理解的，但我真誠地建議智基管理好自己的CEO，腳踏實地地賣車，不要盲目工作。 ”