火車名稱的由來，軌距1435mm，增加知識！
雖然這個問題可能被認為有點幼稚，但不可否認的是，確實有很多人不清楚為什麼火車的名字"火車"，以及為什麼火車軌距是 1435 公釐。
所以，我就來問這兩個問題，為大家普及一些關於火車的基本知識。
火車起源於蒸汽機時代，火車的出現改變了人們的出行方式，大大提高了運輸效率，促進了工業的發展。 火車一響，**萬兩，象徵著火車對經濟的巨大貢獻。
正是因為火車的出現，人類才得以進入工業革命時代，開啟了歷史的新篇章。
當火車剛發明時，它的速度太慢了，甚至趕不上馬車。 當時，車廂裡裝滿了煤和木頭，火車需要一名或幾名工人不斷新增燃料，為蒸汽機提供動力。
啟動和停止非常緩慢，會產生大量的氣體，其中大部分是白氣和黑煙。 此外，火車需要不斷燃燒木材和煤炭才能繼續行駛。
英國鐵路先驅喬治·史蒂芬森（George Stephenson）成功地將蒸汽機車帶到了"玩具風格"蒸汽機車被推廣為陸路運輸的重要手段。
1814 年 7 月 25 日，他親手建造了它"布魯克"機車開始執行，這台機車只有兩個氣缸和乙個 25公尺長的鍋爐可以拖曳8輛礦車，負載能力為30噸，速度為每小時6輛4公里的速度是鐵路運輸新時代的開始。
當布魯克號沿著煤軌疾馳時，礦工們被眼前的龐然大物驚呆了。 他們不明白為什麼這台看似“怪物”的機器可以取代傳統的馬車運輸貨物。
你知道“布魯克”這個名字的由來嗎？ 因為它的煙囪不斷向外噴火，所以它被恰當地命名為火車。
那麼，你知道為什麼國際標準的軌距是1435公釐嗎？
他是“鐵路之父”，設計並建造了第一條現代鐵路，被譽為“鐵路之父”。 正是他的貢獻使乘火車旅行成為可能，他設定的鐵路軌距是根據當時馬車的車輪距離 1435 公釐設計的。
有一種觀點認為，這個標準起源於古羅馬文明。 據記載，西元前55年，古羅馬軍隊入侵不列顛大不列顛島，並以馬車的軸距為基礎，在這裡和歐洲其他地區鋪設了道路。
為了方便起見，英國人使用古羅馬人四輪馬車的軸距作為製作馬車寬度的標準。
起初，英國人製造了火車，取代了馬車。 然而，在設計鐵路時，他們自然而然地遵循了 1435 公釐的寬度。 自火車發明以來，各國的鐵路軌距各不相同，使跨境運輸變得困難。
因此，許多國家開始採用早期的1435公釐軌距作為列車的標準軌距，這不僅增加了列車的運力，而且降低了運輸成本。
因此，1435公釐被認為是國際標準。 除標準軌距外，還有窄軌距和寬軌距，分別稱為窄軌。
你知道我國的軌距標準嗎？ 答案是1435公釐。 這是因為中國剛引進鐵路技術時，包括詹天佑在內的很多工程師都是從歐美留學歸來的，所以中國的軌距從一開始就採用了國際標準。
目前，中國所有鐵路，包括子彈頭列車和高速鐵路，軌距寬度為1435公釐。
窄軌鐵路是指軌距小於1435公釐的鐵路，在日本、印度尼西亞、印度、非洲、中美洲等國家得到廣泛應用，中國援建的坦桑鐵路是1067公釐的窄軌鐵路。
1530公釐寬軌鐵路主要應用於俄羅斯、獨立國協國家、愛爾蘭、西班牙、葡萄牙、阿根廷、孟加拉國、烏克蘭、智利、澳大利亞、印度、巴基斯坦等國家，而自鐵路誕生以來，關於哪種軌距最好一直存在爭議。
傳統的標準履帶 1435 公釐被認為是最理想的履帶設計。 在建設成本和運營穩定性方面，它表現良好。 然而，寬軌鐵路也有其獨特的優勢。
首先，它可以大大提高列車的運輸能力，行駛穩定性也更強。 此外，火車車廂內部寬敞舒適，為乘客提供更好的旅行體驗。
然而，寬軌鐵路也有其缺點，例如橋梁和隧道的建設成本增加，列車轉彎半徑大，占地面積大。
窄軌鐵路的優點是建設成本低，轉彎半徑小，車廂重量輕，牽引需求小。
但是，就實際執行效果而言，無論是寬軌還是窄軌，在效能上都沒有明顯優於標準軌距。 因此，大多數國家都選擇了 1435 公釐的標準軌距。
綜上所述，各國軌距的差異使跨境鐵路運輸變得困難。 但是，目前看來，讓世界上所有國家都採用統一的標準量規是不可行的。