春節剛過，比亞迪就大動作，在業內引起轟動。 2月19日，秦加和驅逐艦05榮耀版上架，官方指導價為798萬元起步，正式開啟電動車低於同級別燃油車的時代，加速油電化轉型全面衝擊A級轎車市場。
油改電進提：插電式混合動力迎來爆發期
資料顯示，2023年我國新能源汽車年產銷規模進入950萬輛，同比增長36%，連續9年位居全球第一。 其中，插電式混合動力汽車產銷增速超過80%，成為2023年新能源汽車市場的主要催化劑。
2023年，在“汽電同價”戰略下，比亞迪將進入燃油車腹地，以秦加DM-i 2023冠軍版為代表的插電式混合動力車型將持續衝擊各個細分市場，帶動新能源汽車在中國的滲透率一路攀公升。
作為插電式混合動力技術的全球領導者，比亞迪已推出超過320萬輛DM插電式混合動力車型。 比亞迪此次推出的秦加榮耀版和驅逐艦05榮耀版，將把插電式混合動力車型帶入“7位數”時代，進一步加速插電式混合動力車型的“油電替代”效應。
值得一提的是，此次上市的兩款車型在燃油經濟性、安全性、配置、控制等方面都可謂“價格更優，質量更好”，為消費者帶來超越同級別燃油車的全方位駕駛體驗。 以該車型的插電式混合動力版為例，搭載DM-i超級混合動力技術，帶來“快速、經濟、安靜、平穩、綠色”五大顛覆性體驗，實現零百加速73s，每100公里油耗38L，全航里程1245km，全方位滿足家用車使用者多維度綜合需求，已成為眾多燃油車使用者改用新能源的首選。
比亞迪的信心：全產業鏈優勢
“插電式混合動力低於燃油車”的大動作背後，體現了比亞迪全產業鏈的競爭優勢：一方面，比亞迪規模效應較強，2023年將成為中國市場的銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍，年銷量達302萬輛， 通過規模效應實現強大的成本控制。
另一方面，比亞迪憑藉對核心技術的掌握、強大的垂直整合能力和全產業鏈的完整優勢，實現了從上游原材料到中游重要零部件和整車製造，再到下游基礎設施、汽車服務和後市場的新能源汽車產業鏈的全覆蓋。 比亞迪憑藉深度垂直整合的優勢，在定價上佔據主動權，使混合動力技術真正有利於中國消費者。
從去年的“油電同價”到今年的“電價比油低”，比亞迪這次是“油炸王”，這不僅是汽車品類發展史上的里程碑，也將進一步提公升中國新能源汽車的滲透率，鞏固和加強中國品牌在A級車市場的主導地位。
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