在國產大型客機方面，近期有一些好訊息：一是中國東方航空生產的C919原型機和一架C919，這是中國首次走出國內市場; 二是C919第五次試飛接近尾聲，預計2月29日交付給東航; 第三，中國商用飛機公司製造的第六架C919飛機已經出廠，準備首飛。
2024年2月15日下午4時56分，中國商用客機C919離開三亞鳳凰機場，經過三個多小時的飛行，安全降落在距離新加坡樟宜機場1977公里處。
中國C919的商用飛機編號為B-001F，是C919飛機的第105個型號，也是六個C919型號中狀態最好的。 該專案將於2019年10月14日首飛，主要負責消防、環保和供電測試，包括整機的環境測試、電氣測試、液體放電測試，以及特殊天氣環境下的飛行測試。
今年12月16日，105航班與一架大型國產支線飛機ARJ21在中國香港維多利亞港上空進行了靜態演示。
中國商用飛機有限責任公司105人為參加航展做了詳細周密的策劃和精心的準備，以展示中國的實力，展示中國的實力。 即使在農曆除夕夜，空乘人員和參展商也在江蘇東營勝利機場繼續進行訓練演習。
2月6日，中國商飛駐朱橋空軍基地105航班從東營勝利機場起飛。 經過短暫的休息後，105航班於2月15日上午9時29分起飛，途經海南島，下午12時40分在三亞鳳凰國際機場進行技術性停留。 105航班在1小時23分鐘後重啟，並於當天16：56抵達新加坡。
在新加坡舉行的國際航展上，C919和ARJ21標誌著中國民用飛機首次走出國門，這不僅向我們展示了他們的飛機技術水平，也為歐美企業提供了廣闊的平台。
中國商用飛機有限責任公司（COMAC）共出動了五架國產飛機，包括三架ARJ21支線噴氣式飛機和兩架C919大型幹線飛機。 2月15日，東航共105架C919原型機抵達新加坡，2月15日晚8時從上海浦東國際機場起飛，直飛新加坡樟宜國際機場。
東航此次在新加坡參展的C919飛機，註冊號B-919A，其實是東航承接的第一架飛機，機身上醒目地印著“全球第一架C919”的紅字，格外醒目。 由京滬鐵路牽引，用於展示內部機艙、機艙、駕駛艙等，為可能的客戶提供服務。
此外，在新加坡的國際航展上，將有一架在中國和巴基斯坦鐵路上都享有盛譽的直公升機。 中國的Z-10已經向巴基斯坦軍方提供了大量的**，這次展會很有希望獲得另乙個出口訂單。 在這些國家中，有泰國、伊朗、印度尼西亞、馬來西亞、沙地阿拉伯等，這些國家可以作為武裝***的新使用者。
毫無疑問，最令人驚訝的是C919。 在新加坡航展上，如果C919拿到一筆錢，它將成為中國的大飛機，走向世界。 非洲的衣索匹亞和奈及利亞，以及亞洲的印度尼西亞，都可以說是C919的潛在使用者。