中朝兩國有著長期並肩作戰的友好歷史。 橫貫兩國的鴨綠江，一直是兩國的分界線，連線兩國的是一座橫跨鴨綠江的歷史橋梁。 在抗美援朝期間，中國軍隊和物資通過這座鴨綠江大橋運往朝鮮內陸。 然而，隨著時代的變遷，這座橋變得狹窄落後，無法滿足現代交通的需要。 為了加強兩國之間的最佳文化交流，必須建立一座新的橋梁。
早在2010年，中國就提出了修建鴨綠江新橋的想法，並與朝鮮進行了磋商。 然而，儘管這座橋的主體結構完全由中國建造，但在接下來的九年裡，它並沒有通車。 這引發了人們對其背後原因的猜測。 歷經滄桑的鴨綠江大橋，在抗美援朝期間承擔了重要任務，多次遭到美軍轟炸，但工兵們總是迅速修復，保持橋梁完好無損。 時至今日，這座歷史悠久的橋梁仍然矗立在鴨綠江上，成為交通的主要道路，見證了那段艱難的歷史。 然而，由於容量有限，舊橋每天只能容納一列火車，迫切需要一座新橋來滿足現代交通的需要。
中朝雙方就鴨綠江新橋建設問題多次溝通，但朝方一直不以為然。 直到2009年，雙方才達成協議，共同修建這座橋。 為了表示誠意，中國投資了22億元人民幣，並計畫建造一座雙向四車道斜拉橋。 此舉將大大減輕舊橋的負擔，促進兩國之間的經濟合作。 在施工過程中，中國投入了大量的人力物力，僅用了四年時間就完成了大橋主體的建設。 然而，新橋建設的延誤導致新橋無法通車，成為雙方經濟合作的一大障礙。
長期以來，朝鮮一直給人一種孤立國家的印象，尤其是在大流行期間。 這使得朝鮮與其他國家的關係非常有限。 再加上修建大橋需要大量資金，朝鮮可能希望中國承擔全部費用，使合作進展緩慢。 然而，中國不希望任何一方承擔所有責任，認為合作應該是互利的。 結果，雖然雙方同意了合作意向，但朝方未能跟進，導致大橋專案被擱置。
中國深知基礎設施對發展的重要性，近年來，許多世界上最著名的橋梁都是由中國建造的。 鴨綠江大橋不僅是兩國之間的交通樞紐，對朝鮮國內發展也至關重要。 然而，時至今日，朝鮮仍未對新橋的建設表現出積極的態度，這影響了雙方的友好關係。 鴨綠江上雖然還有其他橋梁，但大多年久失修，規模有限，無法滿足現代交通的需要。 朝方可能也意識到新橋對朝鮮發展的重要性，但由於資金等原因，無法全力支援，導致大橋工程陷入僵局。
綜上所述，中朝合作建設鴨綠江新橋雖然初衷良好，但由於雙方在資金和責任分擔等方面的分歧，該專案陷入僵局。 雙方應共同努力，尋找解決問題的有效途徑，推動合作專案盡快落地，促進兩國友好關係持續發展。
2月** 動態激勵計畫