說到桑塔納，相信很多同學對這款車了解得更多，不管是老式的方盒式造型，還是現在駕校經常出現的車型。 隨著時間的流逝，如今大眾桑塔納的月銷量已經下降到1輛，甚至0輛，畢竟在汽車市場快速發展的環境下，這些傳統的合資車型確實會顯得格格不入。 不過，其中，大眾拉維達有一款車型叫“新銳”，雖然據說這款車是拉維達的特別版車型，但從車輛的尺寸和線條設計上來說，它更像是桑塔納的替代品。
經過對比可以發現，大眾拉維達的長寬高分別為4561 1740 1494mm，軸距為2651mm。 與普通的大眾Lavida相比，Lavida Xinrui在車身寬度上相對較短，較窄，與大眾Santana相比，Volkswagen Lavida Xinrui的車身尺寸非常接近它。 作為參考，大眾桑塔納的長、寬、高分別為 4475 1706 1469 公釐，軸距為 2603 公釐。 所以從某種意義上說，大眾拉維達是桑塔納的替代產品。
所以從外觀造型上看，拉維達新銳採用了家族最新的設計語言，同時，從產品提供的車身顏色和前臉造型，不難發現，該車也走上了一條年輕時尚的路線。 比如格柵面積的造型更小，同時底部還整合了貫穿式蜂窩式進氣口，在星版車型設計語言的加持下，確實讓車頭多了幾分年輕感和運動感。
從車身側面來看，Lavida Xinrui還在側面融入了窄腰線，從前擋泥板一直延伸到車尾，再加上多輻雙色輪轂，這也讓車的側面看起來更加精緻。 從車尾看，除了兩側尾燈組形狀的變化和右下角的新字母標誌外，拉維達的尾部輪廓確實非常接近桑塔納。 不過，有一點要說的是，兩側的黑色尾燈組仍然可以增添一些年輕時尚的氣息，同時，整個車尾也營造出很好的層次感。
內飾方面，Lavida Xinrui採用內建中控屏設計，整個中控台的造型也採用了大眾此前的家族式設計。 不過，值得稱讚的是，Lavida新銳入門版被賦予了8英吋全液晶儀表和8英吋中控屏，相比桑塔納，這些配置確實更加吸睛。 此外，拉維達的尖端中高階車型也提供了車載CarPlay和CarLife，而後排座椅也支援整排倒車，加上主副駕駛提供的化妝鏡，在實用性方面還不錯，可以滿足汽車的基本需求。
不過值得一提的是，所有Lavida Xinrui系統都使用塑料方向盤，只有頂部配置提供了仿皮座椅。 此外，對於高階版的Lavida Xinrui，該車還配備了單頂天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入，以及倒車攝像頭和車道偏離警告等功能。
在動力部分，Lavida Xinrui 還配備了 110 馬力 1最大馬力只有110馬力的5昇自吸發動機，作為家用車不需要太多的動力，但這套動力在日常通勤中確實顯得非常笨重，只能用勉強夠用來形容。 此外，拉維達鑫瑞還提供手動變速器和自動變速器兩種型號，傳統的機械手剎也是乙個......
至於底盤懸架，對於這個價位的合資企業來說，他們的後懸架基本上是扭力梁式非獨立懸架，這是毋庸置疑的。 更硬的底盤調校可以帶來一些操控性，但在舒適性方面的表現確實很一般，尤其是通過一些大坑窪，坐在後排的乘客會感受到更僵硬的衝擊力。
編輯總結
對於普通人來說，他們中的大多數人還是願意選擇所謂的合資品牌，而拉維達新銳可以說是桑塔納的最佳替代品，而這款車打折後的起價只有659萬元。 因此，如果您現在以這個價格購買更省心的踏板車，那麼Lavida Xinrui可能是乙個不錯的選擇。