（張家棟執筆，張光凱編輯）。
由於中國市場新能源汽車的快速發展，許多新動力品牌和傳統汽車品牌紛紛推出面向高階市場的新能源產品。
在此背景下，一線奢侈品市場的BBA紛紛選擇投資電動化，以應對眾多新的競爭對手，但對於長期處於國內銷售水平的二線豪華品牌來說，電動化的影響更大。
林肯是2023年合資豪華品牌中跌幅最大的品牌。 資料顯示，林肯中國2023年銷量突破7萬輛，同比下降11輛7%。
回顧林肯的發展歷程，無疑是以新車效應衝擊中國汽車市場的最有效手段。
因此，在農曆新年之際，林肯也在這個時候趕緊通過官方發布了首款飛行員的產品資訊。
作為國產林肯車型的旗艦產品，中期新款中試進行了哪些改動，一起來看看吧。
在前臉方面，林肯飛行員的中間格柵看起來更加圓潤，內部的黑色格柵與周圍的黑色裝飾相得益彰，使視覺效果更具運動感; 兩側大燈的形狀經過重新設計，新的日間行車燈改為L形設計，大燈由中格柵支撐，擋泥板內翻。 前保險槓還具有兩個垂直開口，可降低車輪處的負氣壓。 整體來看，新車的趨勢更加年輕化和時尚化。
在車身側面，林肯選擇保持當前車型的風格，而在車尾，飛行員的車頂從A柱後面傾斜下來，兩側共有四種排氣樣式，都讓車的姿態更加動感。
值得一提的是，林肯飛行員將配備噴氣式飛機套件，其中包括更多黑色元素，如前格柵、車身徽章、車窗邊框裝飾等。 21 英吋和 22 英吋輪轂，具體取決於配置。 此外，Black Label變體將提供兩種新的油漆顏色：CENOTE GREEN和WHISPER BLUE METALLIC。
在智慧型駕駛方面，** Aviator將正式推出Bluecruise系統，這是福特最新的智慧型駕駛輔助系統，標配車道居中、360度全景影象、車道避免輔助、倒車側警告和制動輔助燈。
動力方面，林肯飛行員依舊基於熟悉的CD6平台，動力依舊搭載30T V6雙渦輪增壓發動機組配10速AT，最大馬力355hp（261kW），最大扭矩553Nm。
整體來看，Aviator與今年改款週期中的多款合資車型一樣，注重外觀和智慧型化的變化，但由於全球市場電動化轉型步伐加快，後續在發動機和變速器領域的合資品牌創新陷入停滯。 這也意味著，林肯要想在中國汽車市場進一步競爭，也必須盡快啟動全面的電動化轉型。
回顧林肯品牌在中國的發展，林肯品牌自2015年重返中國市場以來的三年時間裡銷量快速增長，2018年由於整體汽車市場的下滑，增速停滯不前。 2020年，通過三款車型的國產化，銷量將再次進入增長通道。 林肯在中國的發展，從未逃脫過以推新產品換取銷售的命運。
不可否認的是，在產品方面，三款國產化林肯車型在大幅下調後，確實在同市場具有更強的產品競爭力，林肯品牌在中國消費者心目中的品牌形象並沒有因為車價的下調而大幅打折，但全球市場的緩慢步伐無疑是林肯進一步提公升在華銷量的最大動力。
自去年以來，國產的林肯冒險家和領航家都迎來了更新，結合飛行員的改款，年輕化和智慧型化的創新無疑是林肯本輪產品迭代的主要目標，但從銷量來看，冒險家作為主要銷售車型一直沒有預期的銷量增長。
更重要的是，新能源的湧入不僅沒能讓林肯展現出電動化的決心，還取消了多款車型的PHEV車型。
顯然，在“二次進駐中國”之後，林肯已經找到了自己的秘訣，靠著本土化和“林肯之道”加速，但面對中國市場的快速變化，在服務理念上“貼近”消費者的林肯，仍然需要在產品層面盡快找到與中國市場需求的交匯點。
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