今年以來，多款國產機型在全國各地開啟了“新年首飛”，這在中國航空工業史上是罕見的。
其中，兩棲飛機計畫今年取得適航證，目前正在抓緊時間進行試飛工作，然後再拿到證。 這也意味著它離投放市場又近了一步。
今天，我們跟著記者走近了多款正在試飛的國產機型。
在漠河，國內13噸級大型民用***開啟了首次高山試飛。
在遂寧，MAN60滅火器展開超低空投試飛，距離投入實戰又近了一步。
在佳木斯，兩類國產***師“東北”聯合展開低溫試飛。
在海拉爾，正在研製的中國最大的水陸兩棲飛機AG600M也在努力進行低溫試飛，這一次，是今年唯一一次試飛前的認證。
AG600M試飛場總指揮、航空工業同飛華南公司副總經理趙玉鶴：也是這段時間的氣溫，是我們今年能抓住的最後乙個視窗。
今年是AG600M飛機適航認證的關鍵一年，是申請的必要條件。 為此，試飛隊於1月底趕往海拉爾。 為了順利完成測試，試飛團隊制定了嚴格的時間表，打算在10天內完成三個系統的低溫測試和四次飛行測試。
AG600M試飛場總司令、航空工業同飛華南公司副總經理趙玉和：節奏很緊，這邊是發動機冷卻後做發熱試驗，另一邊是做開門關門試驗，盡量可以併聯。
航空工業通飛華南公司試飛中心副主任陸陽：我們基本上每天早上7點或7點30分進入會場，根據情況，我們不確定晚上幾點可以回去。
然而，當我第一次到達如此寒冷的地方時，計畫剛落實，我就遇到了意想不到的情況。 試飛隊剛完成艙門測試，滑行測試就遇到了乙個大問題。
原來，海拉爾已經冷了幾天，寒潮黃色預警已經下達，只用了三四個小時就準備了測試，現在卻要加倍，大大耽誤了日常任務的完成。
航空工業試飛中心AG600M維修大隊副隊長兼維修部董浩：如果這個環節無限期推遲，很多後續工作就要推遲了。
最後乙個視窗，必須在 10 天內完成，計畫無法趕上變化，我該怎麼辦？ 大家決定用一種愚蠢的方式把時間搶回來。
記者：今晚來加班的人多少？
AG600M飛行機械師 航空工業 通飛華南公司 試飛中心維修 張鵬飛：20餘人。 飛機出走後，我們基本上每兩個半小時就開一次車。
團隊裡的每個人都知道，春節一結束，他們馬上就要去西北做一次大的側風測試，然後就做一次高原試飛，每乙個計畫都很重要，不能耽誤一點。 因此，雖然又累又冷，但大家都努力做好工作。
最終，在大家的努力下，AG600M在10天內順利完成了所有測試，提前結束了現場工作。
AG600M維修大隊副隊長、航空工業試飛中心維修部董浩：他們都是自己的“孩子”。 它可以提前乙個月獲得證據，哪怕是早一天，也要為後續的外賣使用者能夠提前乙個月和提前一天獲得證據感到非常自豪。 （央視記者崔霞、徐靜、楊瀟）。