在目前全球領先的旋翼機技術領域，美國的領先地位依然不可動搖。 歷經六年和高達20億美元的鉅額專案，航空領域的兩大巨頭西科斯基和貝爾，原本被認為是美國航空工業領域在探索和競爭美國陸軍未來軍備的世紀對決。 然而，隨著俄烏衝突的突然爆發，這場備受全球矚目的競爭卻意外遭遇了重大挫折。 
近日，美國陸軍正式宣布取消備受矚目的“未來攻擊偵察機”（FARA）計畫。 這一決定無疑為這場世紀攤牌畫上了令人遺憾的句號。 美國陸軍表示，在實戰中，特別是在烏克蘭衝突中，它深刻意識到空中偵察手段的革命性變化。 傳統武裝力量在戰場上的作用正在逐漸減弱，而無人機、空間感測器等新型偵察手段因其知名度更高、影響範圍更廣、成本更低而逐漸興起，成為現代戰場上的主角。 
美國陸軍的未來垂直起降（FARA）計畫是美國陸軍啟動的一項關鍵計畫，旨在取代其現有的OH-58D基奧瓦勇士偵察攻擊***。 該計畫旨在開發一種具有高機動性、先進感測器和系統的新型垂直起降飛機，以滿足未來戰場的多樣化需求。 FARA計畫的核心是創造一種多功能***車輛，能夠在惡劣天氣和夜間條件下執行偵察、打擊和火力支援任務。 這種新型號需要具有高速、高機動性、遠射程和出色的戰場生存能力。 為了實現這一目標，美國陸軍在FARA計畫中提出了許多技術挑戰和創新。 這包括使用先進的發動機技術、複合材料車身結構、智慧型感測器和系統。 在方案實施過程中，美國陸軍與貝爾、波音、洛克希德·馬丁等知名軍工企業密切合作，共同推進新產品的研發。 這些企業充分發揮各自在航空技術領域的優勢，為FARA計畫的實施提供了強有力的支援。 
經過激烈的競爭，2019年，FARA計畫的競爭格局被確定為貝爾和西科斯基之間的攤牌，西科斯基已經併入波音公司。 貝爾公司提議競標貝爾360“不屈不撓”武裝偵察。 在動力方面，這款***採用通用電氣T901渦輪軸發動機（2200 kW 3000馬力）作為主動力，還配備了普惠PW207D1渦軸發動機（439 kW 586馬力）作為輔助動力。 這種獨特的電源配置使 Bell 360 能夠在高速衝刺飛行和地面低功耗待機期間提供強大的動力支援。 因此，貝爾 360 的最高飛行速度達到了 370 公里/小時，雖然比西科斯基的 Raider X 略慢，但與傳統布局相比仍然具有顯著的速度優勢。 
另一方面，西科斯基的“Raider X”方案使用獨特的復合推進方法。 這個***通過兩組具有同軸反轉的剛性主旋翼提供公升力，而尾部則配備了乙個推進螺旋槳，為Raider X提供強大的推力。 這種設計使Raider X具有顯著的效能優勢。 根據**，預計它的巡航速度將超過180節（333公里/小時），航程超過500公里。 
除了卓越的動力效能外，Raider X的機頭還配備了一門三組20公釐加農炮，展示了其強大的火力配置。 此外，飛機駕駛艙後部的空間非常靈活。 它既可以用作運輸物資的貨艙，也可以用作最多可搭載 6 名士兵的乘員艙。 如果需要武裝任務，這個空間也可以快速改裝成乙個**艙，左右兩側可攜帶4枚反坦克飛彈或火箭發射器。 它們巧妙地安裝在上下開啟的艙口上方，不使用時可以收起，以減少飛行過程中的阻力和雷達反射區域，從而提高隱身效能。 
按照原計畫，美國陸軍原計畫在2024年夏天從貝爾360不屈不撓和突襲者X的兩個競標方案中選出中標者。 然而，眾所周知，隨著俄烏衝突的爆發，美軍對戰場偵察手段的看法發生了深刻的變化。 美國陸軍參謀長蘭迪·喬治（Randy George）在總結俄烏戰爭的經驗時指出：“我們從戰場上的實踐經驗中了解到，特別是在烏克蘭衝突中，空中偵察發生了巨大變化。 他認為，當今的無人系統、感測器和太空系統比以往任何時候都更加普遍、更廣泛、更便宜。 這為美國陸軍提供了新的戰略機遇和挑戰。 
基於這種理解，美國陸軍決定取消FARA計畫，並將其視為“航空再平衡”戰略的核心環節。 此外，美國陸軍計畫剝離RQ-7和RQ-11等無人機專案，以進一步調整和優化其航空兵結構。 這些舉措旨在釋放額外資源並投資於無人機偵察能力的研發，這反過來將擴大和加速陸軍在這一領域的進展，包括未來的戰術無人機系統和發射效果等相關技術。 這種轉變不僅代表了未來戰場偵察方式的革命性進步，而且對西科斯基貝爾等傳統航空航天製造商提出了巨大的挑戰。 他們原本寄予厚望的未來武裝***專案，現在似乎不再是未來的主流選擇。 如何適應這種變化，找到新的發展方向，成為這些航空巨頭必須面對的現實問題。 
然而，挑戰與機遇並存。 俄烏衝突對全球軍事技術和戰場模型發展的影響無疑是深遠的。 它加速了戰場偵察手段的轉化，也給傳統裝備帶來了巨大的挑戰和改造壓力。 但與此同時，也為航空製造商提供了創新和成長的新機遇。 未來，我們期待看到更多符合現代戰場需求的新型偵察裝備和技術不斷湧現，為現代戰爭帶來更加智慧型高效的解決方案。 2月** 動態激勵計畫