為了防止迷路，電梯直接進入安全島報人劉亞東A區
九一雜貨店作者：閔敏勳爵2月12日，一艘船在曼德海峽遭到兩枚飛彈的襲擊。 在報道這一事件時，他們說“據信這次襲擊是由葉門胡塞叛亂分子進行的”。 
在這份報告中，使用了“胡塞叛亂分子”一詞。 這也讓一些胡塞武裝的粉絲們感到困惑。 雖然這是美聯社的一句話，但也讓一些人破防，很不高興。 
在中國網際網絡上，有哈馬斯的粉絲和胡塞的粉絲，我覺得很奇怪。 這些胡塞擁護者聽到“反叛”這個詞就心煩意亂，但他們可能不知道的是，在百科詞條中，胡塞武裝團體的定義是“葉門武裝叛亂團體”。 
這是兩年前的**報告：2022年2月28日，聯合國安理會通過了第2624號決議，首次將葉門胡塞叛亂分子定義為“恐怖組織”。 就算是連“反叛”二字都說不上來的胡塞粉絲，看到這個報道，會不會氣得吐出一口鮮血？ 
很多人看國際問題，基本思想是“敵人的敵人就是朋友”。 這種二極體思維，大概是中國網際網絡上有大量胡塞粉絲的主要原因。 但很多時候，敵人的敵人不一定是朋友。 不支援美國並不意味著胡塞武裝是正義的。 胡塞武裝在紅海海域多次襲擊和扣押商船，使世界各國的國際航運變得困難，不得不繞道非洲南端的好望角通過蘇伊士運河運輸，導致運費和保險費飆公升。 中國也將不可避免地受到紅海危機的影響。 這是幾天前的乙份報告，其中說“紅海危機對海運業產生了巨大影響，現在這種影響已經傳遞給了中國公司”，“原計畫運往義大利的1萬噸中國鋼材正在海上滯留”。 
網上有胡塞粉絲說，胡塞武裝只襲擊了以色列和英美的船隻，中國的貨物運輸是安全的。 這個訊息直接打了這種耳光，間接表明胡塞迷們很可能被“國際航道暢通對中國經濟發展有多重要？ 有一組資料或許可以說明，2022年我國對外貿易進出口總額將超過40萬億元，連續多年位居世界第一。 此外，中國還與100多個國家和地區的主要港口建立了海上航線連線，成為世界上海上互聯互通程度最高的國家。 那麼，蘇伊士運河對中國有多重要呢？ 一組資料也可以說明這一點：中國多年來一直是蘇伊士運河的最大客戶（其次是美國和日本）。 目前，中國對歐洲的出口中約有60%是通過蘇伊士運河進行的。 2023年，中國對歐盟累計出口額將達到5012億美元。 紅海危機導致中國和歐洲之間的運輸成本急劇下降**。 據報道，1月19日，中國出口貨櫃運價指數達到128749，與11月中旬相比，**476%。其中，地中海航線和歐洲航線受影響最大，漲幅最大。 與去年11月中旬相比，歐洲航線增幅達到105%，今年1月19日達到2033條95。與去年同期相比，歐洲航線運價指數也上漲了3538%。
*主要原因是由於紅海的緊張局勢導致航線發生變化。 例如，乙個非常大的貨櫃從中國上海運到荷蘭鹿特丹港，如果航線經過蘇伊士運河，航程時間約為28天，距離約為10,700海浬。 但是，如果繞道非洲好望角，航行天數將增加到36天，距離將增加近30%，燃料成本也將在30%左右，從原來的224萬美元增加到289萬美元。 從資料來看，我國出口貨物的運輸情況是顯而易見的。 但是，總有人可以從任何國際事件中得出“中國獲勝”的結論，紅海危機也不例外。 
因為紅海危機，中國出口貨物被運走了，一萬噸中國鋼材還漂浮在海上，不知道這些人是怎麼得出“中國成了最大贏家”和“這次真的贏了”的結論？ 不要說拜登沒有預料到，但任何頭腦正常的人都不會這麼認為。 胡西斯真是不講道理！