中國**報記者文熙飛行汽車還算是“科幻”概念嗎？ 在美國拉斯維加斯舉辦的CES2024（國際消費電子展）上，多家車企投資的飛行汽車專案釋放出量產化和商業化的強烈訊號。 其中，現代汽車在展會上推出了首款電動飛行計程車S-A2，計畫在今年年中申請美國適航證; 國內廠商小鵬匯天也在展會上宣布，其分體式飛行汽車將於今年第四季度開始預購，明年第四季度開始量產交付。 EVTOL（電動垂直起降飛機）等概念看似前沿，但實際上，隨著電動汽車等產品的發展，它所依賴的技術和產業鏈已經逐漸成熟。 在眾多機構看來，eVTOL第一階段的商業化即將到來。 大規模生產和商業使用即將到來在當地時間1月9日至1月12日舉行的CES2024上，現代汽車旗下的城市航空旅行公司Supernal推出了其首款電動飛行計程車S-A2。 據了解，S-A2是一款V型尾電動飛行汽車，可以達到1500英呎（約合457英呎）。2 公尺）在每小時 120 英里（約 193 英里）的高度。12公里）可提供25-40英里（約64英里）。37公里）。
據現代汽車稱，Supernal計畫在今年年底前開始其電動航空**汽車租賃的首次試飛。 為此，現代汽車將於2024年年中申請美國適航證; 它還計畫在滿足測試要求後於2024年推出全面的商業服務。 與此同時，北京時間1月10日上午，小鵬汽車投資的小鵬輝天陸空一體化飛行汽車也在CES2024亮相，這是該產品自去年10月發布以來的首次國際公開亮相。 小鵬匯天聯合創始人兼副總裁王坦也宣布，該公司另一款分體式飛行汽車“陸地航空母艦”將於今年第四季度開放預訂，並計畫明年第四季度開始量產交付。 如果成功實現，意味著“陸地航母”將成為世界上第一輛量產交付給個人使用者的分體式飛行汽車。 
飛行汽車產品的量產也刺激了A股二級市場的相關概念股。 1月10日上午，光洋股份直線上漲，興源卓美、商洛電子、中信海智等紛紛效仿。 
經常出現在公眾視野中作為一種創新的出行方式，evtol被認為是飛行汽車的主流方向，具有顛覆性，市場空間很大。 根據摩根史坦利**的資料，到 2040 年，全球城市空中交通市場可能達到萬億美元的水平。 事實上，eVTOL也被稱為低空旅行、車載飛行、UAM（城市空中交通）等。 它在形式上具有創新性，不同於傳統的飛機、**和無人機。 此外，使用evtol的門檻很低。 據了解，例如，谷歌創始人拉里·佩奇（Larry Page）投資的evtol飛機創新公司Opener的產品不需要駕駛執照，客戶只需要接受幾個小時的培訓即可自行飛行。 此外，Opener旨在使其**與SUV車型相媲美，每公里的功耗可以與特斯拉Model S等車型相媲美。 2024年，飛行汽車將開始頻繁出現在公眾視野中。 當年7月，上述谷歌公司Opener發布了首架客機**，其主打產品BlackFly現已進入小規模生產階段。 同年8月，馬斯克旗下SpaceX投資的飛行汽車公司Alef Aeronautics表示，已收到2500份預訂單（2100份來自個人，400份來自企業），其A型飛行汽車此前已獲得合法飛行許可。 在國內方面，除了小鵬匯天，吉利也是EVTOL的玩家。 2024年7月，吉利科技集團沃飛長控在阿德爾泰地區獲得首批100架evtol公務機訂單。 此外，當年7月19日，寧德時代、中國商飛等商企合作成立航空公司的訊息引發業內廣泛關注。 合資公司名為中國商飛時代（上海）航空有限公司，從事民用飛機零部件的設計與生產、民用飛機發動機的生產、螺旋槳的生產、電機的製造和電池的銷售。 這也被外界猜測為可能合作進入EVOTL領域，EVOTL是目前電動飛行汽車的主流產品。 除了這些汽車和動力電池廠商，國內還有一批創新型企業，包括億航和上海易拓五龍（豐飛、石、宇風未來、沃蘭特、磐拓）也紛紛進入飛行汽車賽道。 政策往往會開綠燈值得注意的是，在政策方面，中國近期頻頻為低空飛機亮綠燈。 2024年10月，工信部等四部門聯合印發《綠色航空製造業發展綱要（2023-2024年）》，對EVTOL（電動垂直起降飛機）和飛行汽車提出了明確的時間規劃：到2024年實現試執行，到2024年，建立完整的綠色航空製造體系， 先進、安全，新能源飛機成為發展的主流。各地陸續出台措施，推動EVTOL和飛行汽車商業化實施。 日前，深圳市七部門聯合印發《深圳市支援低空經濟高質量發展的若干措施》。 《辦法》提出加快載人EVTOL等低空飛機產業化。 對在深圳實際從事相關經營活動的低空經濟型企業，對開發載人飛車、飛行汽車並實現銷售的低空經濟企業，給予一定比例的銷售獎勵。 此外，《上海市打造未來產業創新高地 發展壯大未來產業集群行動計畫》提出“突破傾轉旋翼、復合機翼、智慧型飛行等技術，發展載人電動垂直起降飛機，探索航空運輸新模式”。 廣州開發區（黃埔區）也出台了促進低空經濟高質量發展的專項扶持政策。 據不完全統計，今年有16個省份將低空經濟、通用航空等相關內容寫入第乙份工作報告。 產業鏈逐漸成熟為什麼近年來電子汽車和飛行汽車產品的商業化步伐明顯加快？ 在業內人士眼中，其概念看似前沿，但實際上，它依託的是電池、電機、智慧型駕駛等技術，產業鏈隨著電動汽車等產品的發展而逐漸成熟。 摩根史坦利在其2024年更新報告中認為，電池快充技術成熟度較低，智慧型駕駛和資訊保安有待進一步提公升，通訊、電機、先進製造成熟度良好。 在乙份研究報告中，中國銀行**還分析了EVTOL產業鏈，主要涵蓋電池、動力系統、成本控制系統、通訊、高精度慣性導航（類似於MEMS感測器）和車身六個方面。 該機構認為，evtol核心領域仍有許多環節需要進一步突破，但由於近年來智慧型駕駛、高密度電池等技術水平的加速，整體進展相對樂觀。 換言之，近年來在包括電池在內的各個領域取得的樂觀成果，是對eVTOL產業鏈的補充。 從行業角度來看，在現有技術路線相對清晰的前提下，後續的研發工作已經開始進入工程迭代週期，即按照時間線的線性節奏，成熟度有望得到提公升，也為eToL的商業化應用創造條件。 以電池為例，寧德時代此前有內部人士告訴記者，該公司已經推出了能量密度為500wh公斤的凝聚態電池。 “未來，該產品將不會用於常規電動汽車，還將配備飛行裝置。 這個人應該透露。
編輯：隊長評論：沐玉。