2024年，電動化浪潮將更加洶湧澎湃，不少業內人士會為車市捏一把汗，不過，1月車市並沒有讓人失望，根據乘用車協會資料顯示，2024年1月中國乘用車市場零售額達到203輛5萬輛，同比增長57輛4%，也算是迎來了“良好開端”。 汽車市場整體銷售資料不錯，但對於消費者來說，他們想知道具體車型的銷售情況，為未來的購車做參考。 日前，鬼哥根據乘協零售量資料整理了2023年1月車市銷量前20名榜單，看看榜單上榜了哪些車型？ 
有網友可能沒想到，1月份，Lavida排名第一，成功超越Sylphy，零售銷量達到32419輛，成為榜單上的暢銷車型，這款德國經濟型轎車在產品動力和新能源產品上距離甚遠，但可靠的效能和質量依然非常吸引人。 賽仕排名第二，1月份，這款王牌轎車排名第二，零售銷量達到30384輛，佰仕在轎車市場非常受認可，經濟、節能、耐用，口碑和銷量都不錯，終端**也非常開放，這款日系轎車的銷量一直很高。 
海鷗排名第三，這款電動車對於年輕人來說圈子風扇非常高，1月份零售銷量達到28050輛，對於城市出行來說，海鷗非常適合年輕人，小車，停車方便。 蘇塔爾和帕薩特分別排名第四和第五，這兩款德國轎車依舊保持著暢銷狀態，1月份的零售銷量分別為27,826輛和22,313輛，雖然，不少網友抱怨德國燃油車的智慧型化程度不夠高，但對於傳統駕駛來說，成熟的技術和效能經驗也很重要， Sutar 和 Passat 是消費者相當放心的選擇。
星瑞排名第六，該車型1月零售銷量達21253輛，在燃油車市場與合資競爭對手競爭，星瑞的“殺手鐧”是跨越式產品力量帶來的高價效比，無論是在動力、設計還是空間上，星瑞都極具競爭力。 與之前相比，思域的銷量和排名都有所提高，1月，日系車型的零售銷量達到21,234輛，排名第七。 排名第八的eMotion源於長安汽車，技術舒適，產品價格實惠，1月零售銷量達到20,898輛。 
秦PLUS DM-i排名第九，1月零售銷量達20,318輛，銷量和排名略有下降。 去年12月，為了完成年度銷售，比亞迪提前釋放了部分消耗能源。 帝豪排名第10位，1月零售銷量為19,341輛。 奧迪A6L排名第11位，1月零售銷量為18027輛，依舊是汽車市場的“頂尖學生”。 長安UNI-V排名第12位，1月零售銷量為17372輛，與合資競爭對手不相上下，但在產品實力上具有明顯優勢，這是長安UNI-V獲得認可的主要原因。 
Magotan 排名第 13 位，1 月零售銷量為 16,593 輛，這款車型沒有進入前 10 名有點遺憾。 Dolphin排名第14位，1月零售銷量達到16,386輛，人氣和銷量均有所下降。 凱美瑞和雅閣都沒有進入前10名，但兩款日系轎車在1月份的銷量都超過了15,000輛。 長安Lumin和五菱巨集光MINI EV是兩款純電動汽車，兩款車型在1月份的銷量也超過15,000輛。 
艾瑞澤8排名第19位，1月零售銷量為15083輛，這款車型可以算是“潛力股”。 紅旗H5是紅旗品牌的銷量領頭羊，1月零售銷量達到14,865輛。 幽靈車觀點：從這份榜單可以看出乙個趨勢，現在，中國品牌轎車在榜單上越來越“有分量”，榜單上的車型數量和排名都有明顯提公升，不過，合資品牌並非無能為力，在這個榜單上，合資車型還是很不錯的。