春節剛過，北京副中心站綜合交通樞紐建設工地上就出現了一派繁忙的景象。
未來，這裡每天的單程交通量將達到100萬人次。 施工現場，京投投資公司建設管理部部長徐文武興奮地告訴記者。
北京副中心站綜合交通樞紐（以下簡稱“副中心站樞紐專案”）是第乙個在地鐵站正上方大規模開發的大型綜合交通樞紐。 日前，記者跟隨京津冀協同發展京津冀協同發展“花瓣瓣閥同心連線”線上主題宣傳活動採訪組到施工現場進行實地採訪。
分中心站樞紐專案施工現場由張妮接手。
記者了解到，該專案是推進京津冀協調發展國家戰略、實施《北京城市總體規劃（2016-2035年）》和緩解北京市非首都職能的標誌性專案，綜合實施範圍約61公頃，地下建築規模約128萬平方公尺，地上規劃建築規模約139萬平方公尺， 呈現出“地下樞紐地上城市，上下高度融合”的整體格局。
專案作為城市副中心的交通樞紐，將整合2條城際鐵路、4條城市軌道交通、1條骨幹鐵路、1條市郊鐵路和15條公交連線線路，成為“京津冀上軌”的重要支點; 還將形成以TOD理念打造的涵蓋辦公、商業、公寓、酒店等業態的“站城一體化”城市綜合體，打造特色商務辦公群和城市級活力商圈，成為城市副中心的活力中心。
按規劃，分中心站樞紐專案將於2019年11月30日開工，主體工程將於2024年12月底基本完工，2025年隨著景塘城際站的開通而投入使用，建成後將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。
正在建設中的副中心站樞紐專案（由BII Hub公司提供）。
未來，來自唐山、天津等地的旅客到達樞紐後直接下高鐵，在樞紐地面寫字樓工作的人甚至可以不離開樞紐直接到辦公室，不需要風吹日曬，地面和地下直接連線。 徐文武告訴記者，設計師們在設計“走出地鐵到寫字樓”的方案時，走遍了國內外多個城市，借鑑了許多先進理念。
他還表示，未來綜合交通樞紐投入使用後，預計日單程客流量將達到100萬人次，雙向客流量將達到50萬人次。 對於如何承載如此龐大的客流，專案在設計中也考慮到了這一點。
乘客可乘坐地鐵、公交、網約車、私家車等交通工具，整個樞紐設計兼顧公交和長途汽車站的設計，以及網約車和私家車的落車，同時預留充足的地上和地下停車位。 ”
記者了解到，截至2023年12月底，分站樞紐專案主工程土方工程已完成90%，結構已完成85%; 火車站核心區東喉的鐵路隧道結構、西區的站房主體結構、地鐵M101線站、樞紐換乘通道、地上二次開發樓等區域已封頂，呈現樞紐精裝修樣板段， “景帆”屋面鋼結構穩步建設，主要工程裝置安裝開始全面逐步展開。
*：中國新聞網。
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