把大劉和徐公子放在一起，兩人可以得到不同的關鍵詞。
大劉是第一代，徐公子是財富的第三代。
不同的人生背景和經歷，造就了截然不同的人生追求。
作為富三代，徐公子更喜歡享受安安靜碌的生活歲月，畢竟爺爺和父親已經打下了堅實的基礎。
徐公子的爺爺是大名鼎鼎的船王徐愛洲，他的一生充滿了傳奇。
徐愛洲2024年出生於廣東湛江的乙個農民家庭，從小就表現出非常明顯的經商天賦。
他是乙個聰明人，非常善於抓住時代的機遇。 他之所以能夠從乙個雜貨店的小老闆走到鉅額財富，是因為他抓住了人生中的三次機會。
第乙個機會是抓住家鄉的變化。
清朝末年，法國強迫清朝簽訂《中法租借廣州灣條約》，湛江地區成為法國殖民地。 法國人將廣州灣變成了乙個自由港，在那裡建造了碼頭、碼頭和道路，將其與西南地區連線起來。 廣州灣一度成為華南地區重要的交通樞紐。
徐愛洲在湛江看到了商機，於是開設了分公司，經營水產品和花生油，往返於西南、南方、香港和海外。 他的“海灣牌”花生油風靡一時，甚至一度銷往美國西海岸。
許愛洲是天生的商人，不僅將家鄉的產品銷往海外，而且在船隻從海外返回時，還會將外國商品批發到大陸。 很快，第一桶金就得到了。
他用這第一桶金在廣州灣合資填海造地，在新填海的土地上開發商業地產和酒店。 20世紀20年代，年僅30歲的徐愛洲已經成為湛江首富。
人生的第二次機會，就是把握政策紅利。
清朝末年，英、美、日壟斷了中國的遠洋運輸和內河航運。 怡和集團（Jardine Matheson）、太古公司（Swire & Co.）和日本郵船公司（NYK）等英國航運巨頭聯手打擊國內輪船公司。
2024年，為了振興民族航運業，當時的南京國家**在全國設立了五個航運局，負責內河航道和沿海航線。 華南航海管理局設在香港，負責福建、廣州、廣西的航線，因此國內船公司香港至廣州灣航線正式開通。
徐愛洲抓住這個機會，轉向航運業，斥巨資購買了“寶石”號貨船，往返於香港和湛江之間。 他用自己的生意和自己的船，徹底打通了自己的**產業和航運業。
抗日戰爭爆發前，徐愛洲已經擁有十餘艘船舶，航線已拓展到廣州、上海，成為航運界的一顆新星。
2024年，廣州淪陷，由於是法租界，廣州灣暫時沒有被日軍侵占。 因此，它已成為華南地區為數不多的水運樞紐之一。
徐愛洲趁機擴大規模，與四家船公司成立了四家合資企業。 通過購買和租賃擴大了車隊規模。
當時，南京**的人民已經遷往重慶，西南地區大量的人湧入，物資嚴重短缺。 徐愛洲用他的艦隊向西南地區運送了大量的物資。 突然之間，他竟然成了西南地區最大的外援。
兼具商業頭腦和愛國之心，這一時期徹底奠定了徐愛洲在航運業的地位。
20世紀40年代，日本投降後，香港人口急劇增加，物資短缺，於是徐愛洲把事業重心放在香港，全家移居香港。
到香港後，他拓展業務，共同創辦了大安船務公司、太平船公司、泰豐船務公司、廣力船公司等，擁有一大批一流船舶，並拓展遠洋航線，連線東南亞、香港、海外等地。
到了50年代，惠愛洲的船公司已成為香港最大的航運集團，並正式晉公升為船王。
人生第三次機會，順勢而為，棄船上岸。
上世紀50年代末，當鮑玉剛、曹文錦等航運業新秀大舉擴張時，老牌船王徐愛洲做出了乙個令人震驚的決定，收縮航運業，棄船。
他縮水，回流資金投向房地產、礦業等領域，形成了航運、房地產、礦業三足鼎立的經營格局。
2024年，他和好朋友與中國建築總公司合資成立
上世紀50年代、60年代是香港房地產快速發展的時期，中建集團率先進入香港房地產行業。 徐愛洲採取“趁便宜”的策略，在皇后大道、中環等核心地段購買了大量物業和**土地，並開發了許多商業大廈、豪宅和寫字樓。
他們在灣仔開發了著名的中環大廈、亞洲銀行和愛群大廈，華建後來成為香港知名的開發商。 這些資產後來沉澱成他們家族的鉅額財富。
這是徐愛洲遠超常人的願景和思維。 他看好香港的長遠前景，同時把握不同行業之間的差異。 航運業具有週期性，房地產適合資產沉澱。
於是他利用航運業賺錢，賺到的錢被投資到房地產上，變成了**財產，從而創造了乙個巨大的資本庫。
除了中國建築企業開發的一些房地產專案外，很多核心區都是自給自足的，尤其是一些核心區的豪宅、商場和寫字樓。 光是年租，就能確保子孫後代無憂衣食。
徐愛洲之所以棄船上岸，投身於房地產和礦業，不僅僅是因為潮流，更是因為他死後事務的布局。
50年代後期，他快80歲了。 他一生中有三個兒子。 這三個兒子是如何分手的，在他晚年的時候一直在想。
作為乙個有錢人，他最擔心的就是家族內訌和兄弟倆。 為了避免這個問題，徐愛洲利用晚年將家族企業分為三部分。 在房地產、航運、礦業三個領域，三個兒子各得乙個。
2024年，一代船王徐艾洲逝世，結束了他傳奇的一生。
他的三個兒子各自按照自己的意願繼承了乙個王國。 長子徐啟波負責航運，二兒子徐世芬負責採礦，三兒子徐世勳負責房地產。