川觀新聞記者 杜杰文圖 ** 阿壩觀察 劉文佳 編輯。
2月13日上午10點01分，四川**泉**記者乘坐C6016次列車，從成都火車東站出發，75分鐘後抵達茂縣站。
乘坐子彈頭列車抵達毛縣的乘客。
我是土生土長的汶川人，目前是中鐵成都局集團成都房建公寓段的助理工程師。 今年春節期間，我負責（檢查和維護）川青火車站、站房、隧道等房屋建設裝置的質量。 穿著工作服的應傑站在出口處與記者見面。 在交談中，記者能感受到這個羌族人的熱情。
體驗一下火車的速度，走吧，我帶你去感受一下車站的高度。 跟在應傑身後，記者也體驗了爬鋼梯、鑽馬道、上火車站房頂的“刺激”。
應傑站在茂仙站前。 （圖片由中國鐵路成都局集團公司黨委宣傳部提供）
來到茂仙站辦公區的一角，順著7公尺多高的鋼梯，跟著應傑往上爬，來到了茂仙站二樓月台，那裡有站台**熱水系統的壓力表和溫度計。 應傑俯下身子，逐一檢查表值是否在綠化區域，這是應傑站檢查的第一站。
確認一切正常後，應傑帶著記者開始鑽探站樓的“內臟”。 爬上二層站台與站樓鋼結構交界處的鋼梯，進入茂仙站懸架頂層站台，這是乙個球形鋼網，位於候車廳正上方。 應傑開啟手電筒，記者就能看到裡面的構築物。 馬道上，應傑手裡拿著檢查錘，一邊敲擊一邊檢查。
應傑在茂縣站房內檢查熱水系統壓力表。
一定要好好拿好你的手機，如果它掉下來可能會撞到人。 應傑提醒，記者低下頭，透過鋼架的縫隙看到候車大廳裡坐著的乘客。
路上有高低有高的橫桿，當你穿過它們時，你需要時不時地鑽和交叉它們。 記者看到，應傑低著頭，彎下腰，甚至靠在冰冷的屋頂上仔細觀察，將連線件、鋼梁、龍骨等裝置一一檢查。
在您的腳下，明亮溫暖的候車大廳裡，不時可以聽到乘客的笑聲。 在手電筒的照耀下，檢查錘敲擊鋼架的聲音在空氣中迴盪。 應傑說，他邁出的每一步，每一次確保設施的安全，他都感到一種滿足感。 此時，記者和他的衣服和褲子上已經布滿了灰塵。
從天花板平台上鑽出來，再次爬上鋼梯，推開鐵蓋，記者跟著應傑爬上了茂仙站站樓的屋頂。 屋頂採用勃艮第鋁鋅型材彩鋼，腳踩在上面很軟。 記者小心翼翼地走著，生怕自己踩到。
請放心，這種材料非常堅固。 應傑看出了記者的擔憂。 提醒後，立即進入工作狀態：點選檢視擋雪板，站在“茂仙站”三大字前，看螺絲是否鬆動。
應傑檢查了“茂仙站”二字是否鬆動。
檢查花了2個多小時，衣服被汗水浸透了。 當記者感到口渴時，他發現了乙個細節，在檢查過程中，應傑一口水都沒有喝。 他的工具包裡裝滿了檢查必需品，包括螺絲刀、扳手、電動測試儀、手電筒等，沒有一件多餘的物品。
英傑工具包中的檢測工具。
屋頂不能上廁所，下樓極不方便，為了提高工作效率，我們的檢查員一般不帶水上班。 應傑笑著說，業界稱我們為車站的“內科醫生”，除了修復裝置漏電、螺絲鬆動、幕牆開裂、蓋板鬆動等隱患外，還要測量站台的極限值和很多細微的工作。
什麼是平台閾值？ 記者問道。
當列車進站時，車體與站台之間的距離不會小到造成刮擦事故，也不會大到乘客無法安全方便地上落車，總是恰到好處，這就是站台極限值——1750。 英傑解釋說，為了保證列車和乘客的安全，軌道中心與站台邊緣之間的距離應保持在1,750公釐。 定期測量平台極限值是房屋建築工人的“必修課”，這就要求房屋施工檢查員使用精確到公釐的測量棒，才能達到“外科級”的修復。
檢查結束時，我已經錯過了這頓飯。 在火車站簡單交易後，記者和應傑從茂縣站出發，坐上了回成都的火車，應傑也去了安州站檢查。
趕到下一站，疲憊的應傑在火車上睡著了。
車廂裡坐滿了人，售票員把座讓給了應傑。 列車在川青鐵路上平穩行駛。 靠在車壁上，疲憊的應傑睡著了。
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海報繪製 劉文佳。