說到皮卡這樣的車型，其實很多人可能會想到交通限制、實用性、趣味性等關鍵詞。 與傳統的柴油皮卡不同，由於交通限制的影響，皮卡在國內市場一直是乙個利基細分市場。 不過，自去年出台一系列改革措施以來，皮卡市場也迎來了自己的春天。 當然，除了相關政策外，還有以往皮卡車型的缺點，比如油耗高。 然而，隨著電動化的不斷湧現，皮卡的電動化已成為必然的發展趨勢。 順應數位化趨勢，長安皮卡也推出了全新長安獵人。
讓您的皮卡大放異彩
長安獵人的外觀設計可以說是顛覆了人們傳統認知的元素，比如前臉和保險槓都更加大氣布局，讓車輛的前臉顯得更加緊張。 雖然長安獵人和大多數皮卡產品一樣採用了封閉式前臉設計，但通過兩側大燈中間的黑色裝飾板連線起來。 有趣的是，黑色飾邊不僅採用了數字風格的立體造型，而且通過使用高光黑色作為配色方案，使整體設計更具創意。 此外，在黑色飾邊的中間形成了乙個連續的燈帶。 來到新車的側面，我們也可以一睹長安獵人的整個姿態。
突破“平庸”法則。
如果說外觀設計打破了市場對皮卡產品的固化印象，那麼長安獵人則在內飾上重新打造了皮卡乘客和生活的新標準。 長安獵人選擇了一體式123英吋智慧型雙屏設計，雖然這種設計在SUV市場上早已流行，但還是能讓皮卡整體設計更具科技感。 關鍵是，中控屏搭載了8核MT8666晶元，無論是UI設計、流暢度，還是在第三方軟體的支援下，都可以說是無可挑剔。
長安獵人的“底牌”——駕駛
我們這次測試的長安獵人，雙電機驅動最大功率200kW，峰值扭矩470N·m，純電續航里程180km。 如果只看動力引數，長安獵人的動力效能還是不錯的。 結合實際駕駛體驗，長安獵人全程並沒有讓我感覺到自己在駕駛皮卡，出色的效能讓它更像是SUV車型。
雖然皮卡仍處於利基市場，但考慮到電動化和乘用化的加速，預計未來皮卡將迎來新一輪的爆發。 值得一提的是，長安獵人作為長安皮卡旗下的首款超增程皮卡，具有先發優勢，能夠更深入人心。