2023年是汽車市場企穩復甦的關鍵一年。 今年，國內汽車產銷量為3016輛10,000 和 30094萬輛，既創歷史新高，實現了里程碑式的發展，也展現了中國汽車產業的強大潛力和市場發展空間。
今年新車市場比往年更加精彩熱鬧：先戰接踵而至，新能源品牌、新能源與傳統燃油車的競爭更加激烈，車企集體出海出口再創新高，自主品牌全面崛起，智慧型化大勢......
對於這不平凡的一年，Bitcar於2月1日發布了《2023年新車報告》（以下簡稱《報告》），展現了2023年中國新車市場的面貌。
結合BitAuto榜單和BitAuto汽車資料庫各維度的榜單資料，通過年度概況、年度關鍵詞、乘用車市場洞察等視角和長度，提供對新車市場變化趨勢、演進格局和消費者偏好的視角，以詳細的資料和專業的分析，為消費者購車提供有價值的參考， 同時為汽車品牌布局未來汽車市場、制定戰略、調整戰略等提供有益的觀察視角。
2023年新車市場大掃一掃。
報告從年度熱點、年度資料、年度關鍵詞三個方面盤點2023年新車市場。
年度熱點，中國品牌、降價、互轉、智慧型駕駛、智慧型座艙、文捷M9、地方補貼構成了2023年新車市場的“鮮豔色彩”
年度資料包括批發量、零售量、出口量、新能源汽車系列、電驅動系統、抗風新突破等，其中一些在市場上很少披露，大多數人對資料沒有概念。
該報告重點關注今年的關鍵詞。 在這裡，一澈聯合了汽車行業和汽車科技領域的14位KOL，從他們關注的細分領域入手，深入挖掘中國汽車市場的不同視角，總結了2023年的十大關鍵詞，包括發布、發貨、出海、降價、永續性、智慧型駕駛、座艙、電池、平等、場景，並選擇最具代表性和趣味性的資料進行視覺展示和解讀， 從政策、品牌、銷售到產品實力、智慧型等方面闡述細節。
例如，在“交付”方面，從國內市場的整體交付到細分市場的交付，受歡迎程度與交付的相關性，對國家、品牌和**的進攻和防禦進退進行多維度視角分析。 在“堅持”方面，傳統品牌是否被“吃掉”，小眾品牌的現狀與趨勢
報告還從市場結構與形勢、市場競爭格局、新能源市場形勢等多個角度梳理了2023年新車市場的執行趨勢。
報告顯示，中國乘用車市場在過去二十年中取得了長足的發展。 從2000年的不到100萬輛，經過10年的“快速增長”，達到1000萬輛; 經過六年的“穩增長期”，2016年突破2000萬台; 2018年以來，市場進入下行通道，經過21年的復甦，再次波動，進入存量期。 在股市中，新能源不斷蠶食燃料份額，已達到1 3。
燃料市場高階車銷量增長。
在分析燃油車市場走勢時，報告指出，隨著疫情後經濟復甦，消費潛力逐步釋放，帶動第一波段崛起。 消費者在購買乘用車時更加謹慎，但追求高品質和好車的心態並沒有減弱。 中型燃油車的份額仍在增加。 燃油車中高階市場仍有增量增長空間，布局和保值率或將成為燃油車堅實的護城河。
通過資料掃瞄可以看出，2023年，燃料市場占有率在18萬元以上的價格區間有所增加
其中，18-25萬元的車型銷售份額大幅提公升22%至14%; 40萬輛以上車型的銷售份額增加12%；18萬元以下低價車型整體銷量佔比同比下降3%8%，其中8萬台以下車型佔比下降26%。25萬輛以下的入門級車型仍是主流，市場份額保持在75%以上，但23年的市場份額同比下降了1。6%；25萬輛以上的中高階車型銷量份額增至22輛4%。
加大新能源市場採購銷售力度。
報告強調，汽車消費已進入存量時代，替代增加是新能源市場銷售的主要驅動力。 對大空間、高效能和豪華功能的追求促使消費者增加預算以換取更高階的型號。 消費公升級趨勢和新動力品牌高階布局是新能源帶崛起的主要原因。
2023年，18萬元以上新能源汽車銷量將有所增長，其中25-40萬價格區間的銷售佔比將增加22%。12-18萬仍是主銷價格區，銷售佔比仍保持在30%，同比下降2%5%。在低價位區，8-12萬款達到3款大幅增長6%; 8萬以下微盤大幅縮水，下跌49%。
25萬輛以下的入門級新能源車型仍是主流，市場份額保持在75%以上，但2023年市場份額同比下降2%8%；25萬輛以上的中高階車型銷量份額增至24輛2%
燃油車競爭穩定，新能源汽車的馬修效應明顯。
從市場競爭來看，燃料品牌的競爭是穩定的，而新能源品牌的馬修效應是顯而易見的。
2023 年燃料市場有 103 個品牌在售，前 16 個品牌貢獻了 80% 的銷售額。與2022年相比，各減少1個品牌。 2023年在售的新能源品牌數量也將達到103個，較2022年減少25個。 排名前17位的品牌貢獻了80%的銷售額，與22家相同。
在頂級品牌中，大眾、豐田和本田在燃料市場上形成了穩定的第一梯隊。 後續梯隊中個別品牌的佔比引發連鎖反應，品牌排名沒有出現大範圍波動。 新能源呈現“一超多強”的局面，銷量排名前五的中國品牌中有四個
從車型來看，新能源車型主導新車，導致思維從譜系向場景化轉變。
根據該報告，2023 年將有 159 款新車型為市場帶來近 148 萬輛。 其中，新能源汽車保有量佔比67%，中標5輛3%，6.1% 和 27%的市場份額。 三廂車和SUV的新車型數量分別是同級別新車型的4倍和2倍1次。
新能源汽車企業全面公升級。
報道稱，地方補貼和官方減持車企在2023年成為市場常態。 在常態化下降的同時，使用者需求也在發生變化。
2023年，Bitcar進行了一項關於購車原因的調查，排名前五的是“居家”、“安全”、“經濟”、“舒適”、“智慧型”。 安全是汽車產品的基礎，價效比體現在能源形態的迭代中。 舒適和居家使用這三大傳統需求也發生了新的變化。 在配置滿意度方面，車企不再侷限於NVH等科技工程思維的規模，開始向更高的體驗感發起進攻。 結合智慧型化需求的出現，意味著汽車正在從傳統交通工具加速向智慧型化產品邁進。
報告特別指出：**戰爭只是乙個“基本問題”，2023年的新能源汽車企業也在智慧型化、電池化、舒適性等方面全面公升級
例如，在輔助駕駛功能方面，2023年上市的新能源車型在整車功能、輔助駕駛功能配置率等方面，與在售其他車型相比，優勢明顯; 在輔助駕駛硬體方面，新車的配置率也有明顯的優勢; 新車電池續航時間更長，續航里程更高; 純電動新車快充時間更短，CLTC純電續航更長; 純電動新車高壓快充平台的裝配率更高，電壓更高。
縱觀整份報告，其中一大亮點是資料豐富。 從品牌、車型、銷售相關資料，到配置、係數等相關引數，在此基礎上通過豐富的資料和視覺化圖表以及專業分析，可以剖析呈現汽車市場的質感，從而釐清品牌的興衰、動力的新陳代謝和技術的發展趨勢。 因此，也將把車市帶入“資料看車元年”。