吉利高管送刀給博世總裁！ 意思是“快速破爛”，希望配合降價？

前言：比亞迪掀起“**大戰”後，據不完全統計，已有40餘款車型跟進降價！ 比亞迪擁有大規模的成本優勢，而其他廠商在第一鏈上的優勢不是很突出，無論是市場還是利潤，相信更多的人會選擇前者。

吉利咬緊牙關跟進降價後，勢必會降低利潤。 這時，吉利零部件採購公司總經理送給博世中國區總裁陳宇東一把寫著“快刀割爛”字樣的刀，希望博世配合降價。

整個“山西北”一片狼藉，與現在的中國車市非常可比，而且是年復一年的現狀。

比亞迪公布售價7在98萬元的秦PLUS DM-i和Destroyer 05 Glory Edition上市後，吉利楊學良表示，“你不能只盯著滲透率，如果說新能源汽車的發展是賠錢賺錢，那麼企業的發展大多是不可持續的這不是乙個好現象，但它仍然需要以**的價值和良好的體驗進行營銷。 ”

嘴巴很硬，但行動很誠實。 發文後的第二天，吉利帝豪L HIP龍尊版發布8起價98萬元，比舊款低了2萬元，重要的是配置一點都沒有減少。

國內車企已經開始進入整合的最後階段，大家都承受著壓力。

博世在中國有很大的市場份額，博世在一些特殊零部件上是不可或缺的，比如大家熟悉的汽車事件資料記錄系統EDR、ABS，基本上都是博世生產的。

像吉利這樣年銷量上百萬輛的大公司，是博世的大客戶，有一定的議價能力。 面對大批量的型號和較大的訂單波動，最好的商家也應該做出一點犧牲，只要不失去本能就行。

相反，一些新動力品牌，年銷量不到15萬輛的車廠，在第一次戰爭來臨時，會率先倒下！

如今，汽車行業如此動盪，真的要“快速破爛”，如果訊息屬實，吉利的採購高管們也很有意思。 在這樣的壓力下，我也懂得如何提醒**商家這樣降價。