一用於高空作業的吊艙安全裝置
1、安全鎖：安全鎖是施工吊艙中最重要的安全裝置之一，防護鋼絲繩沿箭頭方向穿透安全鎖，當動力鋼絲繩突然斷裂或處於鬆弛狀態時，施工吊艙由防護鋼絲繩固定，保證施工吊艙不會墜落。
使用安全鎖應滿足的使用條件：
1、在有效校準期內;
2.有有效的鉛封或油漆封口;
3、使用規定的鋼絲繩;
4、在正常工況下使用;
5、工作環境溫度為-20+40;
6、由訓練有素的人員按照使用說明書的要求操作。
2、上限保護裝置：上限保護裝置的工作原理與物料提公升機上限的工作原理相同，限位板安裝在保護鋼絲繩上部（距頂部位置約1m）的規定高度，當吊籃高度上公升到限位板位置時， 上限觸點接觸限位板，強行切斷電源。
3、帶防滑扣的防護安全繩（麻繩）：防護安全繩和防滑扣一起使用，保證了操作人員安全保護的最後一道防線。 因此，在日常安全檢查過程中必須嚴格管理。
安全繩應使用尼龍安全繩，整根繩應掛起來，長度不宜使用
每艘吊艙獨立配備安全繩，安全繩不得與吊艙的任何部位連線。
吊艙中的操作員必須將安全帶繫在安全繩上。
安全繩路徑該尺寸必須用於安全閂鎖校準繩索直徑範圍並且安全鎖應靈敏可靠。 安全閂鎖只能由乙個人連線。
[張工說安全]。
2021年5月10日，武漢地鐵纜車事故因人員在場而引起轟動**。 5月26日的天津吊籃事件雖然在風中搖曳，但並沒有掀起波瀾。 我又查了一遍最新資料，其實4月14日也發生了同樣的事情，幸好被消防救援支隊救了出來，還有天津吊籃事件。
原因是什麼？ 企業系統有問題嗎？ 系統設計是否不合理？ 還是內部管理不善導致無法避免安全風險？ 這些都是膚淺的，但最根本、最致命的原因是，他們無視工人的權益，甚至無視他們的生命。
為什麼一場本可以避免的悲劇變得不可避免？看看最近發生的這麼乙個事件，真的是意外嗎？ 個人企業舉起枕頭，想想，飄飄然的“推論”。不管是真是假排水下一次事故的“雷聲”。