隨著產區煤礦進入休養期，一些煤礦試圖通過大幅漲價來重溫昔日的輝煌，但這種嘗試被證明是失敗的，充其量只能算是自娛自樂。 隨著大多數煤廠因農曆新年而關門，市場交易活動大幅下降。 雖然港口一度呈現橫盤走勢，但最終未能維持，又回到了**趨勢。 正如桂谷先生之前所說，長期協議和進口煤炭的雙重制約使得煤炭價格難以改善。 目前的長期協議與以前的形式之間的質的差異只是乙個沒有仔細觀察的誤解。
事實上，現階段市場交易活動已接近冰點，市場已經失去了代表性的走勢，只能算是一種消遣。 對於前一年的大雪，也有人感嘆錯失良機，這其實給年後市場留下了一些喘息的空間。 當然，這也需要下游企業之間的合作，以及煤礦的復工復產。 不過，考慮到**交易員剛剛經歷了一場災難，缺乏投機的勇氣，市場變化的永續性還有待觀察。
1月30日上午6：00，秦港生產早報：卸貨6037車轉48車20,000噸; 裝運 4420,000噸; 油田庫存547萬噸（4）; 34艘船在錨地，提前10艘; 昨日18：00，周邊港口油田倉儲：曹妃甸港94850,000噸（10）; 京塘港573萬噸（15）。
北方港市場方面，表現較弱，首單略有下滑，下游短單和剛需較少，詢盤以降價為主，成交量相對較小。 有市場人士指出，隨著春節臨近，煤礦放假增加導致坑口出貨成本增加，首商出貨熱情相對較低，下游工廠紛紛放假，電廠採購需求疲軟，整體需求不強， 而市場供需關係依然弱勢，預計先行可能偏向先行。
進口煤炭方面，進口市場相對穩定。 近期，印尼降雨持續，煤炭出貨受限，外資煤礦**依然堅挺。 國內終端招標**保持相對穩定，但下游降價採購導致投標失敗現象。 有進口商表示，雖然下游短期需求，短期內難以下滑，但下游不願意收貨，長期需求仍有可能走弱。
今天的港口**（參考價格）。
5500大卡**900-915元5000大卡**795-815元。
4500大卡**690-700元