2月19日晚，多位網友在社交平台上發文稱，在從菲律賓長灘島返回上海的航班上，一名乘客使用移動電源**，隨後降落香港，次日凌晨抵達上海。 2月20日，一名目擊者告訴極目新聞記者，空姐在起飛前曾提醒他不要使用移動電源。
機上移動電源**客機交替著陸。
極目新聞記者詢問了“飛行航班”一事，只見2月19日晚，確實有一架從菲律賓卡迪克蘭機場飛往上海浦東機場的航班，該航班在香港降落後晚點抵達上海。
涉事客機的飛行路線（飛行頁面截圖）。
據港東網報道，事故發生在菲律賓皇家航空公司的RW602客機上，緊急降落香港後，機場消防和緊急救援人員趕到現場處理，事件中沒有人受傷。
20日，飛機上一名乘客告訴極目新聞記者，她正在睡覺時突然聽到“砰”的一聲，被吵醒了。 船上工作人員提醒，發生了事故，現場可以看到一點明火。 “起飛前，空姐居然提醒不要使用移動電源。 “乘客說。
*截圖。 上述旅客表示，飛機在香港機場改道，好在飛機本身沒有問題，得以順利返航，但延誤了近4個小時才抵達上海。 目前，他們尚未收到航空公司對延誤的任何解釋或賠償。
同日，極目新聞記者試圖聯絡菲律賓皇家航空公司，但截至發稿時未收到回覆。
律師：非法使用或處罰。
據公開資料，類似的事故已經發生過很多。 2013年1月10日，一架從台北飛往新加坡的航班，在跑道上滑行準備起飛時，一名乘客的移動電源發熱燃燒**，空姐及時撲滅，共189名機組人員和乘客被疏散，事故造成2人受傷。 2019年9月4日，南京-廈門航班起飛後，一名乘客的移動電源**冒煙並觸發煙霧報警器，機組人員按程式處理火災。
“中國民航局規定，獨立鋰電池（含移動電源）不能託運，但可以帶上飛機，同時嚴格限制鋰電池的額定能量，只有額定能量小於等於100wh或含鋰量小於等於2g鋰電池的鋰電池才能攜帶登機。” ”
胡磊介紹，近年來，國內已經發生了多起國內航班鋰電池、移動電源自燃事件，航空公司機組人員都得到了嚴格的規範，好在沒有造成重大損失，“之所以對鋰電池嚴格限制，是因為一旦自燃難以控制，自燃可能會釋放有毒氣體，常規的滅火方法很難控制， 對於在空中飛行的飛機非常危險，所以菲律賓航空公司選擇在香港處置也是預防性的標準處置。 ”
胡磊提醒旅客，旅客應遵守航空安全規定，主動及時申報攜帶鋰電池的情況，不能在飛機上使用移動電源等鋰電池產品，“違規使用電池不僅需要承擔民事賠償責任， 但也可能受到有關部門的行政處罰、拘留或者罰款。
*：極目新聞。