10-15萬元插電式混合動力轎車市場由比亞迪秦plus開闢，近兩年多時間也享受著先行者的紅利，幾乎沒有競爭對手，銷量屢次創下新高。 2023年下半年，吉利Galaxy L6、長安啟元A05等車型將上市，這意味著競爭已經開始，但秦PLUS在年底推出了折扣，這樣才能保持銷售優勢，銷量甚至在去年12月就突破了4萬輛大關。 今年年初，奇瑞風雲A8也加入了競爭的行列，同樣的混合動力發動機和雙電機的組合，既能實現更低的油耗，又能提供更多的空間，更高功率的發動機避免失速問題，完全彌補了秦PLUS的不足。 很多朋友在兩輛車之間很難做出選擇，今天我們才13歲99萬元奇瑞風雲A8 127 成豐版和13售價58萬元的秦PLUS DM-i冠軍版120km超越型就是乙個例子，看看兩款車的區別，分析如何選擇。 （以下**均為前排奇瑞風雲A8）。
近日，秦PLUS DM-i冠軍版的折扣已經達到了10000元，確實非常厲害。 這導致奇瑞風雲A8剛剛上市，不得不跟進打折，目前終端打折8000元，見上表。 由於奇瑞風雲A8沒有短程版，它的127對應了秦Plus的120km版本，兩者的電池相同，都來自佛迪的183kwh 刀片電池在安全效能方面應該沒有太大差異。
外觀上，均採用燃油式大口前格柵，更符合傳統使用者的審美。 奇瑞風雲A8格柵上大下小，內部封閉，兩側更大更立體的通風管道，運動感更強。 秦加格柵頂部小，底部大，視覺衝擊力強。 兩者都使用全LED光源，並支援自動照明。
從側面看，兩款車都採用了目前流行的溜背式車身，車頂和尾車廂連線順暢，前艙壓下，腰線前低後高，呈現出俯衝姿態。 柳樹形的側窗有鍍鉻邊框，形狀有些相似。 不同的是，奇瑞風雲A8的軸距更飽滿，前後懸更短。 秦Plus的前懸更長，比例偏向油車，但立體凸起的後肩明顯更有味道。 兩者的輪胎規格相同，都是215 55 R17，輪輞形狀也相當好看。
尺寸方面，奇瑞風雲A8的軸距更長，接近中級車的水平，長寬也比秦Plus大，但高度更低，整體外觀更運動。
兩款車的尾部也有相似之處，都是沖壓鴨尾造型，貫穿式尾燈中間細，兩側厚。 奇瑞風雲A8保險槓兩側增加了垂直出風口，其中嵌入了反光板，黑色的裙板增加了弧形的灰色裝飾條，使其更具層次感。 秦加採用低位車牌框，位於保險槓**上，底部凹陷擴大離去角。
在機艙內，奇瑞風雲A8提供雙123寸螢幕，出風口隱藏在中控台黑色區域，變速桿左側為操作區域，有無線充電的雙手機位置，杯架隱藏在滑蓋下方，更方便收納。 電動座椅控制鍵布置在門板上，有點賓士的味道。 提供高通8155晶元，流暢度沒問題，Lion 50車機生態應用豐富，系統支援雙音識別和多指令識別，360度全景影像系統具有透明底盤功能，安全性更高。
秦PLUS DM-i的內飾更加油膩，塗漆面板更多，車門和中控台之間的連線也更好。 公升級 88寸液晶儀表屏不再吝嗇，128寸中控屏可旋轉，不乏各種上網功能，但沒有雙音區和多指令識別。 槓桿桌的功能區域占用了很大的空間，收納空間相對有限，手機在前面的位置也很容易被槓桿打擾。
兩款車的座椅均採用仿皮材質，秦PLUS雙色配套一體式座椅視覺效果更好，但奇瑞風雲A8襯墊更厚，與車身更貼合，靠背側向支撐良好，前傾頭枕提供合適的頸部支撐，門板上布置6向電動調節鍵， 使視覺化操作更容易。秦Plus座椅的襯墊略薄，但坐墊長度更充足，靠背增加了肩部側向支撐，在轉彎時提供更好的支撐。
在後座騎行方面，奇瑞風雲A8縱向空間極佳，康迪身高175cm，腿部空間接近頭頂三拳一拳兩指，橫向空間也不錯。 秦加雙腿雙拳，一拳打在頭頂，橫向略抽筋。 在舒適性方面，奇瑞風雲A8座椅更厚，坐墊長度足夠，車頂有全景天窗，採光更好，但座椅靠背只能整體向下摺疊。 相比之下，秦加後排舒適性也不錯，只是只提供普通的天窗，尾燈很差，但座椅靠背支援比例傾斜，更實用。 尾箱的容積基本相同。
在動力方面，兩款車的插電式混合動力系統有一定的相似性，電池能量也完全一樣，奇瑞風雲A8 CLTC純電動行駛里程為127公里，而之所以多7公里，是因為電機的功耗不同，基本可以忽略不計。 混合動力裝置都是發動機和雙電動機的組合，提供乙個直接驅動齒輪。 其中，奇瑞風雲A8的主驅動電機總功率為150kW，總扭矩為310Nm，而秦PLUS為145kW和325Nm，相差不大。 最大的區別是奇瑞風雲A8使用15噸混合動力發動機可實現公尺勒迴圈，最大熱效率達到445%，斷電時油耗為42L 100km，秦加4低 6 公升。 發動機的最大功率為115kw，最大扭矩為220nm，而Qin plus為15L自吸式發動機（81kW，135Nm）有了很大的改進，在失去動力時可以輸出大功率，保證了電機有足夠的動力，避免了帶負荷爬坡時失速的可能性，發動機在中高速直接驅動時動力更加充沛。 奇瑞風雲A8 000加速度為76秒，比秦加多7秒快 9 秒。
在底盤方面，兩款車都有前麥弗遜獨立和後扭力梁非獨立懸架的組合，兩者都是前置前輪驅動布局。
在配置方面，兩款車也非常接近，都沒有提供2級駕駛輔助。 秦PLUS擁有風雲A8副駕駛安全帶解開提醒、前駐車雷達、遙控泊車、藍芽NFC鑰匙、副駕駛無鑰匙進入、旋轉中控屏、後扶手和杯架、外後視鏡電動摺疊、加熱、鎖死自動摺疊。 風雲A8比秦Plus擁有更多的540度透明底盤、路邊求助呼叫、陡坡下坡、全景天窗、副駕駛座椅電動調節。 總體而言，在配置方面有利有弊。
Kandi評論：
奇瑞汽車顯然對比迪DM-i有深入研究，此次推出的風雲A8就是針對秦加DM-i的短板，試圖利用15公升發動機改善了後者在極端路況下遇到的失速問題，更長的軸距為行駛提供了更多的空間。 不過，比亞迪在應對這些競爭對手方面也非常有信心，畢竟它擁有龐大的使用者數量和良好的口碑，而且成本是可控的。 對於使用者來說，如果經常長跑，可以重點選擇奇瑞風雲A8，在高速動力方面優勢明顯，以城市為主的使用者可以選擇秦Plus，可靠放心。