2600噸重大國兵器問世，歐美技術有限！
這麼重要的東西怎麼能賣出去？
近幾十年來，美國一直以我們為目標，從大型飛機到半導體和無人機，從新能源到人工智慧，以維護其技術霸權。
再加上美國和西方等刺激因素，中國湧現出一大批華為、中芯國際等優秀企業，並在半導體、人工智慧等領域取得了一些成績，包括'大國是重型武器'--盾 構！
隧道掘進機的頭部在地下"超級探頭"，是地下隧道、鐵路和公路建設的重要裝置，被稱為"--盾 構！ "。
在沒有鎧裝隧道掘進裝置的情況下，通常採用手動挖掘機和鏟斗進行挖掘，其缺點是速度低，人工成本高，對環境影響大。 為了解決這些問題，中國最初選擇引進國外裝置！
20多年前，中國正在全速建設西康鐵路，秦嶺隧道的建設面臨著地質和施工的雙重挑戰。 為了全面推進隧道開挖，確保施工安全，我國決定引進國外防護裝置。 當時，德國盾構機聲名鵲起，其技術和聲譽贏得了中國的青睞。
在與德國的談判中，德國工程師發誓"再過一百年，中國將無法製造出這樣的飛機"。然後，他們趕走了 3 個5億美元的**，說'要麼買，要麼離開'，甚至禁止參觀。
然而，在他們的冷嘲熱諷和限制下，我們無法做出反應，不得不花費7億元人民幣進口了兩輛車。 自2006年以來，從國外進口了130輛裝甲車，這個數字不僅巨大，而且殘酷。
面對中國日益增長的建築需求，國家已將盾構機等工程機械專案納入其中"國家研究與發展計畫"進行公司和大學之間的聯合研究。
兩年後，中國第一台機器能夠在軟土地區執行"向前"盾構機下線; 2008年，中國第一台能夠在複雜地質條件下作業的飛機"中鐵一號"盾構機下線; 近兩年，中國自主研發的直徑更大"京華"150公尺長、總重量4300噸的隧道掘進機下線，徹底扭轉了歐美的霸主地位。
優秀的飛行員"--全球最大直徑高鐵泥漿平衡盾構機2024年1月在杭州下線，主機長度158公尺，全長128公尺，重2600噸，是目前世界上單刀盤掘進距離最長、口徑最大的盾構機，配備智慧型掘進、智慧型裝配、早期安全報警、監控等智慧型系統，標誌著我國盾構機施工智慧型化邁上新台階。 我國盾構智慧型化水平再上新台階。
現在，中國不僅實現了大型盾構機的國產化，而且已經成為全球最大的盾構機出口國，市場份額高達65%，已經下降到1 10。 據了解，中國對歐美等國大型盾構機實施出口管制，並對其實施技術封鎖。 有外媒說：西方國家嘗到了被割喉的滋味！
從薄弱土層的被動離線盾構機，到解決野外複雜地質問題的盾構機，再到世界最大直徑盾構機，每一次技術進步都離不開液壓、銑床、主軸、控制系統等技術的創新。 在這一切的背後，有無數的科學家，他們就是我們的"高手"，也是我們的"中國力量"。
因此，我們相信，在未來，我們將能夠'突破'。如果你同意，請點贊並**送給更多的人。