中國企業再傳喜訊，波音空客不習慣？ C919只是開胃菜？
從2022年開始，從C919開始，一直到現在，C919的好訊息接踵而至，從商用航空到商用飛機，現在已經獲得了1200多份訂單。
到2024年，中國商飛將力爭獲得C919的歐洲適航證，而在獲得歐洲適航認證後，C919才能正式進入國際市場，與波音、空客形成競爭格局，憑藉中國市場和產業鏈的優勢，我認為C919的未來將是全球最好的。
從目前的情況來看，只要我們公司做這個專案，必然會有大幅降價，就像隧道掘進機一樣。 過去，日本和法國曾對隧道掘進機的價格進行過高的投機，但在中國開發隧道掘進機後，隧道掘進機的質量一直在下降，受到許多發展中國家的青睞。
歐洲廠商的價格，也是華為和中興，比愛立信和諾基亞便宜30%到40%，但在效能方面，它們比愛立信和諾基亞要好，所以很多地方都不願意拆掉原來的華為通訊裝置。
根據1月29日的最新訊息，中國公司又做了乙個"特大號炸"，中國航空發動機集團宣布，AES100新型民用渦輪發動機已順利通過適航測試。
目前，該型發動機已廣泛應用於5-6噸雙機和3噸單機***
是的，“他補充說，”但這並不意味著我們國家的航天工業沒有比這更重要的了，因為在過去，我們飛機上的大部分零件都是從國外進口的，這對我們來說不是一件好事，如果你看看我們國家多年來對科技公司的封鎖， 你可以看到，只有屬於我們的東西才能保證我們的安全。 只有這樣，我們才能確保萬無一失。
事實上，中國在民用航空發動機方面也取得了長足的進步，比如CJ1000A發動機，據說很快就會安裝在C919的機身上，然後中國的大飛機就可以開始國產化了，因為據說CJ1000A發動機已經在運-20上進行了實驗。 訊息：現在市場上有20多萬架戰機，市場上有10多萬架。
中國在這方面取得了突破，恐怕連拜登都沒有預料到，而這是波音和空客最不願意看到的局面，因為中國在太空技術上走得太遠，波音和空客就會被甩在後面，尤其是波音，近年來波音客機的質量一直不是很好， 而全世界的消費者都對波音失去了信任，但波音卻因為別無選擇而獲得了更多的市場機會，可惜波音沒有抓住這個機會。
無論哪種方式，我們最終都找到了一些線索。 我們花了數年時間尋找大型飛機，自二戰以來，我們是唯一的飛機。
而我們的成功也得益於中國的實力，很多別人看似不可能完成的任務，華為都能完成，比如華為的紅魔作業系統，華為的麒麟，都是別人無法理解的。