燃油車與新能源的博弈仍未停歇，領克03繼續挑戰全球舞台

如今，中國汽車市場幾乎全是新能源汽車，所有車企對燃料屬性的追求都成了可有可無的話題，但領克卻選擇了一條不同的道路：新車和電動車的戰略方針如火如荼，賽道基因的追求從未改變。

近日，領克正式發布03+在越南F1賽道首次亮相試駕的訊息，喚起了一群追求極致效能的燃油愛好者的回憶。

傳承賽道基因，忠於極致速度

自2019年起，領克03 TCR正式亮相WTCR房車世界盃，三連冠，正式將“03家族”帶到全球舞台。 自去年年底以來，領克公司開始了中東巡演，涵蓋了許多賽道，首先是巴林賽道，然後是最近在越南的F1賽道。

不僅要證明自己，更要把中國高階效能車的名字放在世界舞台上。 領克 03+ 配備了 20T發動機，配套8AT手動自動變速箱，前置適時四輪驅動加**差速器，懸架外側麥弗遜後多連桿，不失頂級豪車的動力配置，加上中歐頂級工程師團隊+國內外知名賽道精心調校，無論是直線加速還是轉彎效能， 它顯示出優異的效能。

對於出海，領克是認真的

有網友也好奇，明明領克08 EM-P在國內市場持續走紅，領克的燃油車型怎麼可能在海外計畫中還佔這麼大的比重呢？ 這裡有一些我們需要了解的資訊差距，在海外市場，尤其是歐美、日本、南韓和東南亞，燃油車型依然佔據主導地位，甚至在1月份的銷量中，以寶馬為首的BBA陣營資料也在持續回公升。

因此，領克選擇以燃油車型進軍海外市場無疑是明智之舉：領克03+的效能不僅證明了燃油車也可以擁有高效能，也展示了中國汽車品牌在技術研發和製造工藝上的實力。

很多網友經常在網上調侃新能源是“坐大電池”！ 但這樣的言論並不適用於領克，作為中國高階汽車的代表，一直以來都是以使用者為中心，無論是新能源賽道的轉型，還是堅持燃油效能的汽車，都堅持用科技打造“好車”，所以認可領克的車主們的眼光真的很好。