紅星新聞報道說，以色列國防軍發言人哈加里在**宣布，以色列軍隊在加沙北部與巴勒斯坦部隊作戰時錯誤地開槍打死了三名被拘留的以色列人。 哈加里說，這三名人質被以色列軍隊“誤認為是敵人”，軍方將對此事進行“全面調查”。 據路透社報道，以色列軍方已經公布了兩名死者的姓名。 以色列發言人埃隆·利維（Elon Levy）說，巴勒斯坦軍隊仍在加沙關押著120多名以色列人。
以色列國防部長加蘭特召集軍方和情報部門負責人討論如何確保人質安全返回。 加蘭特說，他不會因為意外殺害人質的事件而停止軍事行動。 “戰爭的代價很高，但我們知道我們的目標是什麼，我們必須為此付出代價。 我們將繼續向前邁進，直到我們實現摧毀哈馬斯並將人質送回其家人懷抱的目標。 加蘭特說，他已經與死者家屬進行了交談，他說“對他們來說，對我來說，他們非常緊張，痛苦和困難。
以色列總理本雅明·內塔尼亞胡對這場“無法忍受的悲劇”表示“深切的悲痛”，“我與全體以色列人民一起向我們的三個被綁架的兒子表示最深切的哀悼”，“這是一場無法忍受的悲劇，今晚整個以色列都陷入了悲痛之中，我的心與那些處於極度悲痛中的人的家人同在， 我想給我們勇敢的士兵一些力量，讓他們專注於完成他們的神聖使命，將人質帶回家，甚至不惜犧牲自己的生命“，”即使在這個艱難的夜晚，我們也要**傷口，吸取教訓，並繼續盡最大努力讓所有人質安全回家。 ”
據英國天空新聞報道，以色列國防軍發言人哈加里承認，三名被錯誤殺害的以色列人質用食物殘渣寫下了“救命，三名人質”和“SOS”字樣，並在他們居住的建築物上掛了白布。 該建築物距離他們被殺的地方約200公尺。 據《以色列時報》報道，以色列軍方17日公布了這一訊息。 該建築於13日被以色列軍隊發現，但以色列軍隊最初認為這可能是哈馬斯的陷阱。
白宮委員會發言人約翰·柯比（John Kirby）表示，這一事件“令人心碎，我相信以色列將對此進行徹底調查”，並表示美國不清楚以色列軍隊是如何犯下這一“悲劇性錯誤”的，並表示拜登已收到該團隊關於“過失殺人”事件的簡報。 一名被誤殺的人質家屬告訴**，他們曾希望他能在以後的戰俘交換中回家，而目前的戰爭讓每個人都付出了巨大的犧牲，尤其是他們的家人。 數百名人質的家人和支持者在特拉維夫舉行了**活動，封鎖了一些道路。
奧里的表弟伊泰·斯維爾斯基（Itai Swilski）也是人質之一。 “我呼籲結束戰爭。 以色列**及其領導人表現得像是放棄了人質。 我們現在帶回來的只是人質的屍體，人質可能快死了，他們可能死在**裡，他們可能死在我們失敗的營救行動中。 在接受採訪時，奧里還否認了“軍事攻勢將有助於解救人質”的說法，他說：“我們要求以色列把人質問題放在首位。 “值得注意的是，最近也有報道稱，以色列**一直在拖延提交交換人質的提議，這也使人質家屬更加憤怒。
以色列人質的家屬在特拉維夫的以色列國防部附近建立了乙個營地，並表示他們將留在那裡，直到以色列和哈馬斯達成停火協議以釋放人質。 “對我來說，來到這裡很重要，因為我們需要對他們施加更大的壓力，讓他們來到這裡，並提醒他們必須通過一項協議來結束人質現在的處境，而且必須是現在，”以色列人質的親戚奧菲爾·溫伯格說。 因為我們沒有更多的時間可以浪費，不是通過軍事力量，而是通過外交手段，通過談判。 ”
葉門胡塞武裝警告說，如果食品和藥品無法進入加沙，所有前往以色列的船隻都將成為他們的“合法目標”。 這不是空談。 在發出警告之前，10多艘通過紅海的商船遭到襲擊，在發出警告之後，又有兩艘開往以色列的船隻遭到襲擊，其中一艘是挪威貨櫃船“Astlinda”號，另一艘是一艘來自馬士基的貨櫃船。 胡塞武裝為什麼要襲擊紅海的油輪？ 胡塞武裝想要報復。 如果以色列可以用軍隊圍攻哈馬斯，那麼胡塞武裝就可以以同樣的方式切斷以色列的海上交通線。
眾所周知，在巴以衝突爆發後不久，胡塞武裝明確表示，任何通過葉門紅海和阿拉伯海的船隻都將被視為“目標”並被飛彈擊中。 薩拉伊說，該組織“將毫不猶豫地處理無視警告的船隻”。 據報道，哈加里說，這些資訊似乎是從食物殘渣中寫下來的。 三名遇難者居住的建築物上掛著一塊寫有上述資訊的白布。 該建築物距離死者遇害地點約200公尺。 據《以色列時報》報道，以色列軍方17日公開表示，上述資訊被掛在大樓上。 該建築於13日被以色列軍隊發現，但以色列軍隊最初認為這可能是哈馬斯的陷阱。
另外，據俄羅斯塔斯社援引保加利亞國家電視台報道，保加利亞散貨船“魯內”號據信已於12月15日在葉門被扣留。 英國海軍表示，這艘船14日在葉門附近被身份不明的襲擊者扣為人質。 據報道，“符文”號有18名船員，包括8名保加利亞人以及緬甸和安哥拉的其他公民，他們航行到以色列，但現在已經停靠在葉門海岸附近。 有報道稱，這艘船可能已被胡塞武裝扣押，因為該船在進入紅海後自願關閉無線電通訊，拒絕接受葉門胡塞武裝的訊問和警告。
然而，也有訊息稱，“符文”可能在葉門附近被海盜扣為人質。 截至北京時間12月15日晚上7點，胡塞武裝尚未回覆任何一條訊息，但他們最近聲稱對紅海貨船的一系列襲擊負責。 這些事件使紅海成為航運業的危險地區，並呼籲國際社會關注並採取行動。 紅海局勢日趨混亂，以色列港口受到襲擊威脅 近日，紅海局勢日趨混亂，一系列襲擊事件對航行安全造成嚴重威脅。 在過去的 48 小時內，已經有幾艘船隻遭到襲擊並被迫改變航向。
蘇伊士運河是連線亞洲和歐洲的貨櫃航運的必要通道，每年通過超過1萬億美元的貨物，處理全球約12%的貨物運輸量，30%的貨櫃**和近10%的*** Bab el-Mandeb海峽是蘇伊士運河的咽喉。 通過蘇伊士運河的船隻必須通過紅海南端的曼德海峽進出紅海。 這兩個關口對於確保“世界航運十字路口”的順利流動同樣重要。 葉門胡塞武裝控制的地區與曼德海峽接壤。 全球五大貨櫃運輸公司中的四家——達飛輪船、赫伯羅特、馬士基和地中海運載——已暫停在紅海的服務。
分析人士認為，紅海是穿越蘇伊士運河運輸的必要路線，好望角的改道不僅會大大增加運輸成本，還會將運輸時間延長7至10天。 如果紅海安全危機被視為對附近阿拉伯海航運的威脅，那麼經濟成本將更大，因為世界上三分之一的海運石油是通過阿拉伯海運輸的。 專家認為，胡塞武裝襲擊紅海商船事件引發了美國等西方國家的擔憂，美軍的介入或增加，以色列與有關國家聯手在紅海巡航的意圖增加了衝突外溢的風險。
“傑斯拉”號的船東、德國海運公司赫伯羅特15日宣布，即日起至18日，所有通過紅海的貨櫃船運輸將暫停。 丹麥馬士基航運集團（Maersk Line Group）也在同一天宣布，將暫停所有通過曼德海峽和紅海的貨櫃船運輸。 地中海航運公司和法國達飛輪船集團16日要求其貨船暫停在紅海的航行，並避開蘇伊士運河航線。 據美國司令部稱，“最新一輪襲擊再次表明，胡塞武裝的行動對國際航運構成了重大風險。 倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風險地區。
以色列是中東近海大國，旗下九個主要港口，包括阿什凱隆港、阿什杜德港、特拉維夫港、海法港、特拉維夫港，都是以色列重要的經濟樞紐。 特別是，自以色列-巴勒斯坦衝突爆發以來，由以色列**保證的阿什凱隆港和阿什杜德港已經關閉。 現在，由於胡塞武裝從海上發動襲擊，進出阿什杜德港的貨船數量急劇減少。 此外，以色列最大的港口，以色列北部的交通和工業中心，也受到威脅。 如果這條海上交通線被切斷，將不可避免地對以色列的經濟發展造成嚴重打擊。
以色列首次向紅海部署了所有四艘薩爾-6護衛艦，這清楚地表明以色列希望加強對紅海的威懾。 儘管以色列聲稱此舉旨在壓制哈馬斯的海上力量，但實際上其目標更多的是針對胡塞武裝等武裝分子，以保護以色列商船的安全。 這艘護衛艦比前一艘更強大，對以色列海軍的改進產生了重大影響。 薩爾-6護衛艦不僅具備先進的艦船效能，還加強了火箭的攔截和反艦能力。 它攜帶大量飛彈，具有強大的打擊和防禦能力，甚至可以擊沉對手**。
這表明以色列繼續加強其在紅海的存在和影響力。 以色列一貫致力於維護該區域的和平與安全，並正在與其他國家密切合作，打擊恐怖主義和海上非法活動。 以色列海軍的這一行動將有助於穩定紅海局勢，確保商船航行安全，並為該地區的和平與繁榮做出積極貢獻。 隨著四艘薩爾-6護衛艦的部署，以色列海軍將進一步提高其在紅海的力量投射能力，並加強其應對潛在威脅的能力。 這也表明了以色列對紅海的關注和重要性。