在新能源汽車時代，隨著造車新勢力的崛起，似乎給大家製造了乙個誤區，這個誤區是什麼？ 只要車子夠帥、夠靈動、夠時尚、夠划算，似乎不需要在意品牌背後的傳承，但現實是什麼呢？ 現實情況是，許多新勢力如雨後春筍般湧現，又像流星一樣隕落。 在近幾年新能源汽車飛速發展的時代，我們看到了很多新生力量的強勢崛起，但在市場的衝擊下，沒有基礎可以依靠，沒有技術儲備，最終以失敗和逃跑告終，誰受傷最大，而不是創始人， 也不是車企的員工，也不是車企背後的投資人，而是成千上萬相信他們、信任他們的消費者。
所以，在購買新能源汽車的時候，除了看產品本身，品牌底蘊也不容忽視，否則就沒有售後服務，沒有維修，甚至後期買保險都成了奢侈品，那你就只能哭不掉了！ 今天我就和大家聊聊大眾ID吧7 Vizzion 是讓我們高枕無憂的新選擇。 儘管合資品牌在剛剛過去的2023年受到新能源汽車企業市場衝擊的打擊，但大眾汽車依然是中國銷量最好的汽車品牌，是燃油車領域的絕對王者7 vizzion。
在設計層面，雖然 id7 Vizzion延續了以家庭為導向的設計語言，但隨著轎跑車型的定位，它比其他ID系列SUV車型具有更低的重心和更舒展的車身線條7 Vizzion是目前ID系列中最漂亮的型號。
id.7 Vizzion採用“自由造型”的設計理念，強調線條與曲面的結合，追求視覺流暢度和雕塑美感，並加持“包浩斯設計理念”，強調功能與形式的統一，工藝與藝術的結合。 使用 let id7 Vizzion是一款兼顧實用性和美學性的汽車。
三段式環繞通光帶結合兩側銳利的全LED大燈組，形成了強烈的視覺衝擊力，並結合點亮的大眾標誌，提公升了品牌認知度該系列標誌性的V形正面整體看起來非常和諧和氣勢磅礴。
大眾 ID7 Vizzion的前大燈設計融合了高科技和高階美學，靈感來自珠寶設計，前大燈的外觀在細節和光澤反射方面具有珠寶般的精緻和奢華。 鑽石般的切工不僅在視覺上顯得高階和精緻，而且這種設計還有助於光線的傳播和效率。
依靠大眾IQ光大燈技術、矩陣式 LED 前照燈的高發光效率（900 流明）和 18 個可單獨控制的 LED 光源意味著照明系統非常先進，並提供出色的道路照明效能和適應性。 矩陣式LED前照燈可以通過其多個獨立控制的LED光源為駕駛員提供更智慧型的照明解決方案，例如在不同天氣和路況下自動調節光線的強度和角度，或在檢測到迎面而來的車輛時自動調整光束方向，以避免對迎面而來的駕駛員進行眩光。
這種設計不僅提高了道路安全性，還增加了車輛的智慧型感，反映了大眾汽車在技術與設計融合方面的努力。 iq.LIGHT作為先進的照明系統，提供自動調節、智慧型大燈輔助、與車輛其他安全系統聯動等功能，提高夜間駕駛的便利性和安全性。 該大燈系統可根據周圍環境的變化智慧型開關，將車輛的智慧型照明提公升到乙個新的水平。
在尺寸資料方面，大眾ID的雖然7 Vizzion是一款定位在B級的純電動轎車，但整車的長寬高已經達到了4940mm、1860mm、1530mm，軸距達到了2970mm，已經達到了中大型車的水平。
此外，基於大眾MEB平台短前懸和長後懸的設計，再加上快背式車頂和雙腰線處理，整個車身側面的比例非常優雅，全新的掀背車設計也讓整個後車頂的位置抬高了不少， 這樣溜背的形狀就不會影響內部空間。
在尺寸資料對比方面，與同樣屬於一汽大眾的兩款B級車Maketan和CC相比，大眾ID是大眾ID7 Vizzion在車身長度和車身軸距方面具有巨大的優勢。
一汽-大眾ID與 ID 相比，7 Vizzion 有四種車輪樣式可供選擇，涵蓋三種英吋尺寸，輪胎寬度均為 2354 6 255和265的輪胎寬度要保守，這樣比較窄的輪胎在耐久性上會有一定的提高。 此外，頂級車型的輪胎規格為前後235 45 R20，使用的車型為韓泰萬斯圖S1 Evo 3電動汽車專用輪胎，滾動阻力低，旱地抓地力好。 市場在1600-2000元左右，不算便宜。
隱藏式門把手現在比較常見，好看，同時拉風也可以降低風阻，但好處是顯而易見的，存在很多缺陷，但是半隱藏式門把手既是隱藏式門把手的優點又是傳統門把手的優點和傳統的門把手的結合，與傳統機械門把手的實用性相結合， 同時可以具有隱藏式門把手的低風阻特性。加 ID7 Vizzion的時尚車身設計使這款車的風阻係數低至023cd。它與特斯拉Model 3的風阻係數相同。
作為一款掀背運動轎跑設計車型，運動型車尾最吸引人，ID7.Vizzion因為大滑退姿態，讓尾部設計相當緊湊，而向上的鴨尾設計和寬闊的肩部處理，都營造出紮實而沉重的感覺，除了貫穿式尾燈外，還能點亮大眾標誌、長寬高位剎車燈，以及下部黑色下環繞和貫穿式燈條等設計， 視覺上讓尾部呈現出更強的層次感，增強視覺寬度。
3D Surface LED立體浮動尾燈是尾部設計的點睛之筆，採用先進的導光材料，保證均勻發光和一致的亮度，發光燈帶極其光滑，尤其體現出非常先進的科技氣息。 此外，採用新型導光材料，使整個燈帶的光澤均勻一致。 在造型上，它採用具有韻律感的三層結構，點亮時彷彿張開翅膀，充滿科技氣息和儀式感。 密集的設計也是尾燈的一大亮點，大眾首次採用轉向燈和位置燈的混合設計7 Vizzion成為最美的ID模型。
乙個完全翻新的技術駕駛艙。
id.7 Vizzion的內飾設計追求現代外觀，同時也注重乘坐舒適性和實用性。 id.7 Vizzion的內飾具有獨特的設計元素，使其與眾不同，有助於建立品牌形象和車型識別度，同時展示大眾汽車對未來內飾設計的願景。 中控台和門板的設計營造出環繞式空間感，不僅有助於營造包圍感，增強乘客的安全感，還為乘客帶來更寬敞的內部體驗。 中控台的設計強調駕駛員和乘客的需求，同時考慮到易用性和易操作性。 重新規劃的各個區域的布置和關鍵功能部件的對齊，不僅使中控台的布局更加直觀和易於導航，而且減少了駕駛員在駕駛時分心的次數。 儀錶盤與隱藏式通風口位於同一水平，這有可能減少長時間駕駛車輛時的手臂疲勞，因為它減少了駕駛員在使用儀表板或調整通風口時的手臂抬高。 設計所達到的層次感，不僅美觀賞心，而且提供了更清晰的操作分割槽，使功能區域一目了然，便於識別和快速使用。
車內使用的超細纖維皮革是一種手感好的材料，不僅觸感柔軟、耐用，還給人一種高階的感覺。 這種材料的使用可以提高整車的內飾質量，給使用者帶來奢華感和舒適感。 環境照明設計在夜間自然褪色，雷射半透明飾板的照明營造出非常獨特和誘人的內飾。 燈光和顏色的變化增強了車內的氛圍，給乘客帶來了不一樣的情感體驗。 通過這些設計元素，大眾汽車在追求技術和功能的同時，加入了情感和浪漫的元素，創造了一種特殊的體驗，讓夜間駕駛更加有趣，增強了車輛的吸引力。 “室內光影”的創作，說明這不僅僅是為了實用，也是為了追求精緻美感，這套光影設計在市面上銷售的產品中具有很高的審美價值，使得ID7 Vizzion在同類產品中脫穎而出。
此外，被“隱藏”的空調是一汽-大眾ID7 Vizzion採用Smart Air隱藏式智慧型空調，進一步簡化了室內設計元素。 同時，Smart Air隱藏式智慧型空調還配備了氣候感測器，可根據室內環境自動調節風速和出風角度，並根據濕度和溫度自動開啟防止起霧和結霜。 它甚至具有模擬自然風的功能，誰不想在車內感受“春風”？
其實智慧型空氣比我一開始想象的還要強大，使用者可以觸控操作並定製空調方案，還可以在駕駛時使用語音控制來調節空調相關功能，例如，你可以說“你好大眾，我的手很冷”，這時系統不僅會開啟方向盤加熱， 還要將空調出風口調整到手部位置。
id.7 Vizzion 仍然使用 ID該系列傳統的三輻式多功能方向盤，兩側均有觸控感應按鈕，方便任何駕駛員盲目使用和操作。 三輻多功能方向盤抓地力好，兩側按鍵反饋也清晰，方向盤平底設計，提公升了車內的運動感。
id.7 Vizzion採用全新15寸智慧型2K浮屏，螢幕採用光學全貼合工藝，畫面與邊框一體化設計，解像度達到2240*1260，畫面更清晰，色彩更鮮豔。 螢幕還貼心地配備了防反射塗層技術，可以有效減少指紋殘留。 同時，這塊螢幕的黑邊也非常窄，下邊框還保留了分割槽空調、音量調節等電容式觸控按鍵，非常實用。
在車載系統方面，ID7 Vizzion 配備了一套全新公升級的 ID 0s 20系統，車機的記憶體也公升級到了16GB，保證了系統執行的流暢性，同時整個UI設計和互動體驗都得到了全方位的提公升。
在軟體生態部分，首先從UI布局的角度，基本了解了新勢力的本質，地圖導航是桌面的，各種功能都很好用。
簡單來說，ID OS 20的設計理念就像乙個手機系統，比如螢幕左側有乙個類似負屏的卡片設計，可以把**、車況、功耗、充電等小組件放進去，非常方便。
其次，頂部選單欄設定了快捷功能按鈕，一鍵即可直接訪問相關功能，這些快捷功能也可以自定義，我習慣將停車影象、充電設定、氛圍燈調節、系統設定等常用功能放在上面，以便隨時呼叫。
除此之外，大眾汽車還提供 ID OS 2 版本0 新增了新 IDMate智慧型助手，它的喚醒詞可以自定義，初始影象是3D**影象，也可以上傳自己喜歡的角色進行自定義，比如寶寶家庭可以使用寶寶的頭像。
此外，idMate 還支援川話、粵語等方言，還可以自定義自己的音色。
地圖導航是汽車體驗的重中之重，ID7 Vizzion車機自帶豐富的地圖功能，語音導航功能支援連續對話，路線規劃與手機導航基本相同，導航顯示非常詳細，可以細分為每條車道，對於不熟悉路線的司機非常有用。
當然，如果您習慣於在手機上使用地圖，則ID可7 Vizzion 還提供 CarPlay 和 CarLife 連線，並且配備 15 英吋大螢幕，體驗非常棒。
id.7 Vizzion的儀表板設計緊湊，與後檯面的曲線完美融合，雖然不大，但可以清晰準確地顯示資訊，以檢視速度、續航里程、溫度、顯示電量和車輛狀況等資訊。 其他交通導航資訊由上面的新型AR HUD補充，可以將車輛提示資訊屏三維整合到路況中，實現資訊提示與真實場景畫面的結合。
id.7標配增強現實抬頭顯示器（AR-HUD）系統。 配備70寸HUD數字抬頭顯示器，使用起來非常方便。 這套AR-HUD具有雙層視覺資訊，與W-HUD相比，AR-HUD具有更長的投射距離，還可以在更大的區域顯示資訊，大大提高了行車安全性。 毫無疑問，這是大眾汽車將儀表板做得更小的主要原因。
與之前的 ID 相比家庭模型，得益於 ID7 Vizzion的儀表板發生了變化，口袋不再可以放在儀表板的右上方，目前調整到方向盤的後部，但操作模式保持不變，仍然是旋轉式，使用起來並不複雜。
全景天篷可以說是非常酷炫的配置，目前使用的全景天篷模型並不少見，但是存在很多缺陷，最讓使用者吐槽的就是全景天篷，在炎熱的夏日陽光下直接頭頂，讓很多消費者怨聲言。和一汽-大眾ID7 Vizzion還配備了全景頂篷，但為了解決使用者的痛點，可以說在裡面下了不少功夫。 SkyView智慧型感光頂篷採用7層結構，83%隔離。
座位，ID7 Vizzion配備了新一代ErgoActive人體工程學座椅，該座椅已通過德國AGR協會的人體工程學認證，可提供高水平的乘坐舒適性。 座椅不僅外形動感十足，而且 id7 Vizzion的座椅專門針對中國人的需求進行調整，座椅的發泡材料有針對性地進行調整，使座椅兼顧舒適性和支撐性。
在材質方面，座椅採用麂皮材料包覆，運動型設計非常包絡，中間有縫線，增強質感。 同時，座椅經過22000次機械人模擬騎行測試和8000次人體上落車測試，確保座椅在各種使用場景中都能保持舒適穩定。 座椅採用高強度材料製成，確保15年不塌陷磨損，讓您的騎行體驗始終如一。
功能方面，主駕駛有10個電動調節，副駕駛有8向電動調節，前排座椅有加熱通風功能，後排座椅提供**扶手和杯架。 此外，座椅的頭枕上繡有ID，具有增加摩擦力和增強精緻感的效果。
在實際騎行體驗方面，對於身高160cm的人群來說，前排座椅調到最低後，在正常駕駛坐姿的前提下，前排還有兩個拳頭的頭部空間空間。
保持前排座椅位置不變，來到後排，後排的頭部空間也有兩隻拳頭的空間餘量，腿部空間非常誇張，接近五隻拳頭的餘量，效能相當大方，對於一輛B級車來說，空間效能相當出色， 就算放在中大型車上，也算是比較主流的水平了。
id.7 Vizzion的儲物空間非常實用，尤其是扶手箱和中控台下方的儲物箱，其長度和深度都非常可觀，可以存放笨重的水瓶、偷渡三腳架和數碼單鏡反光機等物品。
同時一汽-大眾ID7 vizzion的設計比較合理，變速桿後面的兩個杯架開口比較大，限位器方便放各種尺寸的杯子，螢幕下方的凸起手機收納槽也足夠寬，足夠寬，收納非常靈活。
四個門板中的每乙個都可以容納一瓶普通的550毫公升水，並且還有放置汽車布的空間。 **扶手盒可放入6瓶350ml礦泉水，杯架可放入2瓶550ml礦泉水。
在後備箱空間方面，內部空間規則而平坦，後備箱內高為770mm，正常情況下深度可達915mm，後備箱最窄處為990mm，最寬處為1305mm，後備箱容積達到521L。 它可以輕鬆容納兩個 20 英吋行李箱和四個 24 英吋行李箱，其掀背車設計後備箱開口寬度為 1036 公釐，便於取用和放置行李。
後排座椅可以按比例摺疊，可惜座椅不平，座椅靠背的傾斜角度會很大，高度和高度也有一定的差異。
在動力總成領域，大眾ID7 Vizzion提供單電機後輪驅動和雙電機四輪驅動版本，單電機後輪驅動版本配備永磁同步電機，最大功率為150kW，峰值扭矩為310Nm，雙電機四輪驅動版本由前交流非同步電機和永磁同步電機組合而成，最大功率為230kW，峰值扭矩為472奈米。
在傳動系統方面，該車型的兩個版本都配備了單速固定比率變速箱，並且都與84配對8kWh三元鋰電池組的純電動續航里程分別為642km和570km。 同時 id7vizzion還提供四種駕駛模式：舒適、經濟、個性化和運動。
在安全性方面，除了車身結構、安全配置等外，新能源汽車對電池組的安全性也有所提公升7 Vizzion 在安全性方面如何向我們展示？
一汽-大眾是中國投資車身安全開發硬體規模最大的汽車製造商之一，並斥資數億元建設了自己的碰撞安全實驗室。 該實驗室是中國最先進的安全檢測技術實驗室之一。 可以覆蓋不同年齡、身高、體重的碰撞假人有17種，總共有56個碰撞假人，這些實驗假人的成本從100萬到1000萬不等，最有價值的雷神假人價值1100萬元。 這些高額投入只是為了滿足各類車輛的測試標準，為車身安全技術的研發奠定更堅實的基礎和硬體支撐。
整個 ID7、Vizzion被動安全部分的開發和測試歷時2年4個月; 共進行了6次模擬和4輪碰撞測試; 共有 32 輛汽車墜毀，並進行了 73 次碰撞測試。 它不僅要符合CNCAP五星級C-IASI商品標準，還要符合更嚴格的公共標準。
id.7vizzion採用高強度鋼鋁混合車身，這種材料組合確保了堅固性、輕量化和提高燃油經濟性。 其中，32%是熱成型鋼行業的兩倍，熱成型鋼經過特殊的熱處理工藝，為乘客提供極高的抗拉強度和更好的保護。 同時，百萬級豪車的抗扭剛度、五重車側的極致防護、2000MPa超高強度熱成形鋼地板梁、AB柱、門防撞梁等關鍵位置也採用熱成形鋼，鋼材強度幾乎可與航母鋼相媲美， 可以有效抵抗側面衝擊。
同時 id7 Vizzion採用獨特的“三明治”門檻結構，由雙層熱沖壓鋼和蜂窩鋁組成，可承受110噸的衝擊，遠遠超過行業標準。 在45km h側柱碰撞試驗中，車輛表現優異，衝擊力超過國家標準2倍以上。
emergency assist 3.0 系統
一汽-大眾ID7 配備緊急輔助系統的 Vizzion 30系統體現了大眾汽車在安全領域的前瞻性和“底線思維”，為駕駛員提供了重要的安全保障。 當駕駛員啟用 TR**EL 輔助系統以實現 2 級駕駛員輔助功能時，緊急輔助 30系統悄然啟動，作為一流的安全屏障，保護行車安全。
該系統通過監控駕駛員在駕駛過程中長時間沒有方向盤控制，吸引駕駛員的注意力並採取必要的措施，如聲光警告、繫緊安全帶、應用制動等，逐步引導駕駛員重新獲得對車輛的控制權。 如果駕駛員仍然沒有反應，系統將自動停止車輛並啟動電子駐車制動EPB，以確保車輛停在安全位置。
車輛停止後，緊急輔助 30 系統的工作還沒有結束。 它會自動鳴喇叭，啟用車內照明，降低娛樂系統的音量，解鎖車門，並通過eCall功能快速聯絡救援中心，為駕駛員爭取寶貴的救援時間，以便外界能夠快速發現車輛並提供援助。
這樣的系統的存在，為那些因突發情況而無法繼續駕駛的人提供了重要的安全保障，體現了大眾汽車在安全領域的“底線思維”，即使其使用率極低，但對於那些身處險境的司機來說，卻是無價之寶。
在電池組安全方面，應該是大家關注的核心部分，首先，電池組電芯來自行業“頂級品牌”寧德時代，在產品可靠性方面值得信賴，它可以通過穩定的正極材料和高安全性的電解液來保證電芯內部的安全性，而對於電芯來說， 大眾汽車也做了436次電芯級安全測試，其中179次遠超國標，電芯質量不用擔心。
此外，在電池組的結構方面，ID7 Vizzion的電池組外部採用“裝甲式”電池外殼，其中電池模組包裹在由12根鋁鑄梁組成的高強度鋁合金框架中，可以吸收多重衝擊力，保護電池免受損壞。 同時，在外殼和電池單元之間提供了乙個隔熱緩衝區，以降低熱失控的風險。
在基本安全配置方面，ID7 Vizzion配備主副座椅安全氣囊、前排側安全氣囊、前後頭簾、胎壓監測顯示、全車安全帶提醒。
汽車中使用的材料，ID7 Vizzion也為寶寶的健康做了充分的準備，整體內飾採用頂級環保材料，輔以實時空氣監測、雙層空氣過濾器、負氧離子發生器等科技創新，車內甲醛含量達到了母嬰安全標準，從根本上解決了父母對寶寶健康的後顧之憂。