據統計，國內電梯安裝大概有市場2.6萬億，老年人公共場所的改造應盡量不留死角。
從2020年7月開始，全國開始加快老舊小區的改造，基本上每年都有5個大約有30,000個舊住宅區進行了翻新，幾乎每年都超額完工。
2023年老舊社群改造也不例外，據住房和城鄉建設部統計，2023年，全國計畫啟動城市老舊社群改造530,000，涉及865萬戶家庭。
據各地統計，2023年1-11月，全國將有5個老舊城市社群進行新裝修32萬人，惠及882萬戶家庭，各省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團達到或超額完成年度目標任務。
住房和城鄉建設部部長倪巨集近日表示，2024年，中國將對一批老城區進行改造，重點解決安裝電梯進戶、停車難等問題。
筆者絕對支援舊小區的改造，因為老小區居住的人大多是老年人，上下樓梯極不方便，對人身安全構成很大威脅。 但是，對於老年人來說，長時間呆在房間裡對身體健康和心理不利，因此老舊的小區改造和電梯的安裝成為當務之急。
雖然老舊小區安裝電梯是乙個造福百姓的專案，但在實施過程中仍然存在很多問題，導致安裝電梯的過程非常緩慢。 相反，綠化改造和外牆粉刷會順利得多，因為這些改造工作不會影響社群每個人的利益。
但是，電梯的安裝會影響到下層業主的切身利益，因此在實際工作中存在諸多困難，由於無法協商賠償事宜，電梯的安裝工作被迫停滯不前。
雖然後期有共享電梯等新方案，甚至部分地區取消了電梯安裝一票否決制，但只要三分之二的居民同意安裝電梯，工作就可以進行。
首先，我們來談談共享電梯方案，雖然電梯公司對較低樓層的補償可以支付全部或承擔大部分。 但是，在後續使用電梯時，高層電梯按時間或按月付費，這將導致日常生活成本的大幅增加。
而且，這種按次收費的運營模式的後續，電梯企業能否保證盈利也是乙個問題，如果收益不夠，後續的電梯維護仍然需要由高層業主承擔。
此外，就是取消電梯安裝的一票否決制，或許能加快電梯在地面上的安裝程序，但後續的鄰里關係依然存在，如果這個隱患處理不好，隨時都有公升級或爆發的可能。
最重要的是，即使上面提到的所有問題都解決了，現在大部分電梯都是由高層業主安裝的，部分費用，以及國家補貼的部分，每家每戶都要拿出5-6萬元的資金，這對業主來說還是一大筆錢。
而且就算付了這個手續費，出門也方便了不少，但房子能不能保證公升值還是未知數。
因為一些老舊小區已經安裝了電梯，所以沒有等到房子公升值的訊息，甚至因為房子主體結構的破壞、噪音等問題，也會導致房子的衰落，對於高層居民來說，損失是綽綽有餘的。
如今，國家發改委社會發展司司長劉明表示“可以滿載”，有專業人士分析了它與“應滿載”的本質區別，後者強調義務人的主觀條件，可以選擇安裝與否; 但是，前者中的“可以”一詞只需要考慮客觀條件，這意味著只要滿足條件，就必須安裝電梯。
不過我個人認為，只要國家解決了低層的補償問題，以及高層的成本問題，相信電梯的安裝會很順利，畢竟對於大多數高層業主來說，住電梯會方便很多。
最後，讓我們再談談這 2 個在6萬億的市場中，誰來承擔這波“巨富”？ 事實上，有兩種主要型別的人可能會接受它：
一是從事電梯行業的個人或公司這從當天飆公升的電梯庫存中可以看出;
另一類是位置優越的老社群業主電梯安裝後，房子很可能會公升值，至少日常生活會方便很多，你覺得呢？