日前，“車一圈”獲得了乘客協會的最新銷售情況。 資料顯示，2024年1月國內窄幅乘用車市場零售銷量達203輛5萬輛，同比增長57輛4%。其中，轎車累計銷量達到90輛5萬輛，同比增長48輛6%。從榜單來看，去年長期排名第一的Sylphy，在2024年1月的銷量上被Lavida超越。 有意思的是，在轎車市場頗受歡迎的秦PLUS DM-i，1月份的銷量已經跌出前五名，銷量也不如星瑞。 接下來，就和權哥一起來了解一下吧。
具體來說，去年表現強勁的 Sylphy 在今年 1 月被 Lavida 超越。 憑藉大眾汽車的金色招牌，Lavida 售出了 3 個24萬輛，較去年12月上公升一位，再次奪得轎車市場銷量冠軍。 在全哥看來，拉維達銷量的火爆，除了早春迎來的銷售小高峰外，款式和**也是其勝出的關鍵。 目前有10多個型號在售，各地有2-3個終端折扣從5萬元不等，最實惠的Lavida新銳入門級機型，打折後6萬元出頭即可贏取。
雖然 Sylphy 被 Lavida 超越，但銷量依然火爆，Sylphy 銷量達到 303萬台，市場號召力依然存在。 Sylphy能夠暢銷市場十幾年，除了新老車型的銷售策略外，**也是它的殺手鐧。 從全哥了解到的資訊來看，Sylphy在終端上一般有3萬元左右的折扣，這意味著最低型號可以買到7萬元，而且所有型號都是自動的，對消費者更友好。 此外，蘇騰1月份的銷量也來到了278萬輛，距離排名第三的海鷗僅差224輛，進一步體現了中國消費者對大眾品牌的喜愛。
在轎車市場，不僅合資車型取得了顯著的成績，自主車型也表現不俗。 與全國滑板車出圈的比亞迪海鷗，1月銷量為281萬輛，成為細分市場最暢銷的車型，也成為比亞迪銷量的主力軍。 與此同時，專注於純電動汽車的海豚也交出了1輛63萬輛的銷量，不得不說比亞迪出色的三電技術和各款車型的出色產品實力，還是得到了消費者的認可。 Brother Circle認為，海豚、海鷗的銷量都非常出色，或者是針對滑板車市場，這兩款車型基本覆蓋了7-14萬元的主流**範圍，在這個預算範圍內選擇一款純電動滑板車，確實沒有海豚和海鷗的對手。
值得注意的是，吉利星瑞和長安的億東系列在1月份也有了不俗的表現。 1月，興瑞銷售額達到212萬台，億東系列銷量也有208萬輛，銷量超過秦PLUS DM-i，最終導致秦PLUS DM-i跌出銷量前五名。 在全哥看來，星瑞雖然在終端方面的折扣較少，但其主要打點是空間大、配置高，對於很多春節期間買車回家的消費者來說更實用，而就星瑞哥圈而言，星瑞在駕駛體驗上優於秦加DM-i。 eMotion系列的主要型號是eMotion plus，目前一般有2個20,000元折扣，759萬元就能拿下來，也比秦加DM-i便宜，賣得好也就不足為奇了。
在中型和中大型轎車方面，它仍然是德國品牌的故鄉。 以帕薩特和Magota為首的德國車型在市場上備受推崇。 其中，帕薩特的銷量達到2輛23萬輛，成為合資中型三廂車銷量冠軍，邁騰實現1650,000臺。 在競爭激烈的環境下，如帕薩特、邁騰等知名中型轎車也需要降價市場，目前大部分地區的帕薩特折扣在3-4萬元不等，邁騰也有2-3個5萬元左右的降價，也是他們銷量能夠增長的一大原因。
來到日方，同樣有較大折扣的凱美瑞，一直沒有賣出價格較高的奧迪A6L，榜單前15名中也沒有雅閣。 資料顯示，奧迪A6L的銷量達到180,000輛，而凱美瑞為163萬台，兩者有0170,000臺。 兄弟圈認為，凱美瑞之所以會出現這樣的局面，主要是因為新一代車型即將上市，新舊車型的更新換代導致了消費者的觀望情緒，從而影響了銷量。 奧迪A6L的銷量能一路飆公升，主要是因為終端折扣的餘地很大。 據了解，目前奧迪A6L有7-9萬元的折扣，突出的優勢也是奧迪A6L能夠持續走紅的原因。
在“車一圈”看來，榜單車型中合資和自主的比例基本持平，但新能源汽車的佔比不如燃油車大，燃油車仍然通過降價搶占了不少市場份額。 而一直備受矚目的秦PLUS DM-i，終於在1月份輸給了燃油車，銷量也不如興瑞、億東，這足以說明消費者購買轎車，尤其是家用車，**是乙個關鍵因素。 隨著秦PLUS DM-i的再度出擊，Brother Circle相信轎車市場的競爭將會越來越激烈。