作為乙個男人，我最大的夢想就是擁有一輛屬於自己的車！
有了車後，就更是異想天開了，我每天都要打理自己的車，總怕車子出點小問題。
然而，有一句老話說得好：“.人們總是會非常注意自己的新鞋，如果出現輕微的瑕疵，就會變得非常隨意
跟著車子走的時間越來越長，很多男人都不介意，開車完全放手，要麼猛踩油門，要麼油門不穩，想快，想慢，在這種情況下，汽車的動力和油耗也開始發生明顯變化。
這不行，前幾天有個朋友來找我，說他的車已經保養了好幾次了，車子還是會出現很多問題。
也許是展示的汽車。積碳“這個問題，今天我們來談談積碳的頭痛是什麼？
積碳是引發器在發動機油和燃料中高溫下不完全焚燒的不飽和烯烴、膠、粉塵雜質等雜質的殘留物，隨著廢氣的及時排出而不積聚在系統中的各個位置，從而構成一種黑色的燒焦狀物質，即所謂的“積碳”。
這是平均水平呈煤渣狀，可吸附汽油，使汽油不完全焚燒成積碳，形成惡性迴圈，積碳越來越厚，嚴重甚至堵塞了一半的進氣閥。
積碳的成分需要較長的過程，成分時間的長短與汽車的執行環境、發動機結構、機油、汽油、駕駛員的操作有關。
例如，它將沉積在啟動器的各個部分節氣門、進氣歧管、噴油器、進排氣門、焚燒室壁、活塞頂部、排氣系統、廢氣再迴圈系統、曲軸箱通風系統、三元催化轉化器等。
嚴格來說，只要引發劑啟動操作，就會發生積碳，但極少量的碳沉積不會對引發劑產生任何實質性影響。
但是，隨著時間的流逝，積碳會改變引發劑的結構引數，降低引發劑的功能，影響汽車的正常執行。 有人說碳沉積是引發者所有疾病的根源，甚至有人說——90%的汽車由於“積碳”而壽命短！
1. 人為因素 |
長期怠速，燃油不符合要求，造成爆震。 長期低速行駛，油門處於小開狀態。 如果車輛沒有按時保養，發動機將長時間處於不良執行狀態。
2. 環境因素 |
在多塵環境中長期行駛，造成空氣濾清器堵塞、混合過多、氣缸內燃油焚燒不完全; 空氣濕度很高，尤其是在降雨多的南方。
空氣過濾器只是被濕氣堵塞，引發器的進氣不暢通，導致混合物焚燒不完全。
機械原因 |
啟動器工作不正常。
氣門關閉不嚴，活塞環與氣缸蓋間隙過大，造成氣缸凹陷，燃油焚燒不完全; 火花塞操作差，噴油器霧化成液滴差，造成焚燒不完全; 焚燒盤管等電路執行不良; 以此類推，將導致焚燒不完全和積碳。
1、會降低引發器的功率，導致功率輸出不均勻，逐漸衰減，說白了，你會覺得自己無力驅動。
2、油耗增加，加重經濟負擔。
3.很難開始寒冷，即它不會著火，尤其是在冬天。
4、焚燒室內積碳過多也會造成氣缸爆震，低速加速時會有噪音，會損壞活塞和曲軸，嚴重影響汽車的安全。
5、如果排放超標，不僅無法通過年度審查，而且會直接增加對環境汙染的損害。
由於積碳的結構類似於海綿，每次閥門內有積碳時，都會有一部分煮熟的燃料被吸附在氣缸內，導致實際進入氣缸的混合物濃度較小，導致引發器執行不良，啟動困難， 怠速不穩定，加速不良，加油回火快，廢氣排放過多，油耗增加。
當它變得更嚴重時，還會導致閥門關閉鬆散，導致氣缸內沒有氣缸壓力而停止，並且還會形成無反應的粘附閥。 此時，閥門和活塞移動並乾燥，最終損壞引發器。
因此，為了汽車的安全，一定要做好積碳的整理工作！
1、汽油標籤選擇錯誤
有些車主可能不了解他們汽車的規格錯誤選擇不適合汽車發動機的汽油標記，構成燃料不能用於發動機中的焚燒畢竟，它被轉化為附著在引發劑上的凝膠狀物質並構成積碳。
2.長期過載執行
一些車主喜歡把車塞得滿滿當當（無論是載人還是載貨），或者在炎熱的夏日將空調調到最高檔然後長距離或長途駕駛。 此行為允許啟動器長時間在高負載下執行在引發劑中構成碳沉積也非常簡單。
3.始終在低速時踩油門
此行為針對手動變速箱車型的車主。 一些車主喜歡在低轉速下用力踩油門來加速，這種過於激進的駕駛方式對發動機有害，這僅僅構成了碳沉積的增加。
4.長期閒置或低速執行
我們都遇到過這種情況，更具體地說，就是交通擁堵。 在交通擁堵過程中，車輛啟動器長時間處於怠速或低速狀態，長時間在這樣的路況下行駛引發者沒有得到有用的工作，這只是乙個積碳的問題。
這些都是讓汽車積碳猖獗的罪魁禍首，我們需要注意！
1. 噴油器處的積碳
容易構成汽油霧化不良，構成油流，降低燃油功率，增加油耗，影響引發器的功能和功率。
2.節氣門上的積碳
容易造成怠速顫振不穩定，加速度差，起動困難，進而會構成失火和氣缸破損，直至無法起動。
3.進氣口中的積碳
由於汽油和空氣需求在進氣道中混合，它會像海綿一樣吸收部分汽油，導致進入焚燒室的汽油變薄，構成進氣管道的管壁會變得粗糙，進氣會渦流，影響進氣功率和混合料的質量。
4.進氣門中的積碳
阻止燃油到達氣缸，影響進氣門的有效啟閉，構成氣門密封鬆動，使氣缸壓力不足，構成起動困難，起動器晃動，嚴重影響起動器功率。 此外，還會加速氣門杆和氣門密封件的磨損，構成機油的竄漏和燃燒。
首先，首先要確保進入引發器的空氣清潔，並定期更換空氣濾芯，使用前不要反覆清洗。
如果環境空氣不是很好，霧霾嚴重，沙塵氣候較多，目前收支施工現場等地方泥塵較多，需要盡快更換空氣過濾器。 每次不需要更換空氣濾清器時，都應將其取出並整理。
二、保證油品的清潔度。
如果去正規的中石化和中石油加油，相對的油品會更好。 盡量不要去私人小加油站加油，雖然油價便宜，但是我們的質量是不確定的，如果你知道加油站的購買渠道和油質都沒問題，那麼你也可以補充。
3.定期整理
積碳是乙個非常頑固的存在，如果方法用得不好，對汽車的影響非常大，汽車的問題也反覆出現。 如果我們不想讓這些問題在汽車上反覆出現，又想讓汽車堅持良好的功能，那麼我們的首要任務就是整理積碳。
以下是對清潔週期的參考：
油門每2到40000公里清洗一次，不要每次去保養都這樣做。
噴油器清洗一次5到80000公里，用油寶，一般不需要做這個事情。
三通催化30000km清洗一次，但型號不同，型別差異很大，有的壽命長，有的不到30000km。
當然，這個迴圈只是乙個參考，詳細需要看自己的手冊和相應的解決方案。
有人常說：每隔一段時間就要對汽車進行“高速拉動”，高速行駛對梳理引發器的積碳有很好的效果。 這是真的嗎？
高速除碳的原理是，當汽車高速行駛時，發動機始終高速運轉，大大增加了進氣和排氣的壓力，為汽車提供了充分焚燒汽油的機會。
每個檔位的轉速保持在3000到4000的範圍內，每個檔位堅持一段時間，使活塞和齒輪可以測試高速執行工況，達到拉動高速的目的。
的確，在高速行駛時，發動機的執行功率比較高，非常穩定，汽油的焚燒會更充分，積碳會更少，所以經常高速行駛的汽車的狀況確實會更好，但是長期附著在上面的積碳你不能僅僅通過拉動高速來擺脫它。
因此，真正的專家不會採用這種方法。
既然“高速”方法不起作用，那麼清理積碳的最佳方法是什麼？
我去問乙個在汽車經銷店工作了20年的維修工，他教了我乙個少花錢的竅門——那就是使用專為汽車經銷商設計的碳沉積清潔劑。
它可以在不損壞零件的情況下有效地清理積碳，不僅效果好，而且不會損壞零件，也不會給主要零件留下潛在的安全隱患。
學會這個招數只需要乙個週期，就能把車內所有的積碳都用完，這樣不僅能有效清理積碳，還能省錢。
就是使用這種安全有效的固德威碳素大師，這也是很多老司機都在使用的方法，不僅清洗效果好，成本也不高，如果你的車還需要清理積碳，可以使用以下老司機正在使用的產品， 除碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，使用起來都好評！
憑藉14年的品牌歷史，固威已經見證了國內汽車行業和汽車清潔與保養行業的崛起。
獨特的“Goodway LP+”除碳配方，以5：3的比例使用PIBA+PEA，通過超高溫熔融，再通過臨界點冷卻，使產品在區域內實現精準脫碳。
它不僅可以實現氣缸內高溫區域的深度清洗，使其充分燃燒和恢復動力，還可以溶解油路、噴油器等低溫區域的積碳，從而達到油路暢通、節能減排的效果， 保持汽車發動機的正常、省油、高效工作。
除了碳排放，千萬不要選錯燃油寶，否則效果會適得其反！
Goodway Carbon Master LP+ 包含 7 種高效能功能配方精選聚異丁烯胺、高效減摩劑、防鏽劑、破乳劑、潤滑劑、防腐劑、促進劑、抑菌劑，可有效提高發動機的燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。
據國家石油石化質檢報告顯示，第一瓶固德威炭素大師的除碳率高達952%，容易實現積碳和燃料消耗。
我們增加了一輛多年未清洗的舊車到Carbon Bomb脫碳，可以看出，清洗前後，火花塞等部位的積碳明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質明顯減少。
使用前與使用後。
使用前與使用後。
使用前與使用後。
固威碳彈的使用方法也很簡單，先開啟油箱蓋，撕下鋁膜封條，在油箱中加入一瓶碳彈，然後加滿汽油，就可以達到完全的積碳效果，同時可以提高油質，清潔燃油系統。
一瓶碳轟炸機可以時刻保持燃油系統的清潔和順暢，使發動機能夠繼續以強大的動能發光。
除了清理積碳外，Carbon Bomb GT還可以有效緩解怠速晃動、加速微弱、氣缸爆震、油耗飆公升、廢氣過多、油路堵塞問題，一瓶碳素師傅有六種功效，家裡要養車。
現在在活動期間，如果你的車動力不足，油耗高，可以試試好碳素大師，效果真的很好！