有些人可能仍然對領海的基線感到困惑，但簡而言之，它們是由領海邊緣的最低基線組成的。 這個區域被稱為內水，是國家擁有的絕對主權區域; 另一方面，領海是外部水域，國家對其擁有專屬管轄權。 根據《聯合國海洋法公約》，領海的基線實際上是退潮時海岸線附近的海域界限，或者在地形複雜的情況下，可以使用直線。
當我第一次看到這個訊息時，我困惑了很長時間。 今天，這條突出標記該網站的虛線意味著什麼？
許多人通過觀察立即明白了這句話的含義，並且與越南問題密切相關。 不過，眾所周知，近期中越南關係相對融洽，雙方正在共同推進產業鏈建設，海上出現的衝突也可以妥善談判解決。 此刻，大家都願意坐下來深入爭議，暫時能擱置的就先擱置，和平的氣氛不需要對越南施加太大的壓力。
為此，我們需要更深入地挖掘相關的**報告，看看它們是否留下了任何線索。
首先，我們都知道，美國目前在中東地區處於混亂之中，面對烏克蘭危機也是令人頭疼的。 儘管如此，它並沒有放鬆對東亞的關注。 這得到了美國罕見的兩黨共識的支援，因此他們在東亞的活動不會因任何原因而放鬆，尤其是在菲律賓。 雖然我們都知道菲律賓的國土面積動搖不了我們的戰略決心，但噪音在我們耳邊就像蒼蠅一樣，令人討厭。
在當前西方社會試圖與我們斷絕關係的背景下，東南亞尤為重要。 面對這樣的形勢，我們不能對他們施加暴力，相反，我們應該努力削弱與東南亞國家的矛盾，加快雙方合作的步伐。 因此，我們將看到中越南鐵路速度計畫、泛亞鐵路專案的加速、2022年7月22日大理至寶山鐵路段的順利開通，以及2023年4月25日“泛亞鐵路-中老鐵路（南充）”的首航，這也標誌著南充正式成為四川省中老班列的起點。 此外，緬甸北部最近的問題也不容忽視。
因此，這次在領海特別標出的基線，其實是向越南和亚细安成員國發出的再次深化合作的強烈訊號。 告訴他們，不用擔心和我們國家的合作，無論遇到什麼問題，我們都可以開誠布公地溝通！
事實上，早在那之前，2月17日，我國在慕尼黑會議上透露了重要資訊！
我們與亚细安10國簽署了新的和公升級的《南海行為準則》。
在我們提到的十個國家中，菲律賓自然包括在內。 毫無疑問，我們與菲律賓的談判可能已經取得了分階段的結果。
由此可見，這次大規模的“劃界行動”，其實主要是為了對付菲律賓。 展望未來，我們堅信我們在東南亞的未來將是光明的。 但是，如果菲律賓選擇繼續跟隨美國與我們為敵，將無法達到預期的結果，甚至可能被其他亚细安成員國孤立。
要知道的是，小馬科斯接任**後，菲律賓經濟惡化，國家陷入內亂，甚至可能導致內戰。
因此，很難理解為什麼他們有膽量和勇氣繼續與我國發生衝突。 當然，或許是他們意識到自己無法應付經濟發展，可能會選擇屈膝以更方便地生存，畢竟小馬科斯家族的財富存放在美國！